市场新风向 | 扉旅汽车

市场新风向

共有 2188 篇帖子

汽车电动化，再牛大佬也得服个软

汽车电动化，再牛大佬也得服个软

扉旅汽车 2020/5/18 16:15

造车本来就很难，走电动化造车更不容易。

丰田视中国市场为“救命稻草”，靠一丰还是广丰？

丰田视中国市场为“救命稻草”，靠一丰还是广丰？

温言 2020/5/15 18:37

困局之下，在中国市场，丰田最能够倚仗的，是仍保有体量优势的一汽丰田，还是势头正猛的广汽丰田呢？

销量大哥不好当 , 五菱汽车亏损超亿元

销量大哥不好当 , 五菱汽车亏损超亿元

扉旅汽车 2020/5/15 18:28

五菱汽车大卖的背后，却是上亿元的亏损。

刺激汽车消费“强心剂”落地，助攻东风汽车 “武汉造”

刺激汽车消费“强心剂”落地，助攻东风汽车 “武汉造”

飞侠 2020/5/15 17:51

在最难的一年，东风汽车也定下了“最狠的KPI”。

看家本领在哪儿？逆势上扬的一汽奔腾“不好带”

看家本领在哪儿？逆势上扬的一汽奔腾“不好带”

飞侠 2020/5/14 19:50

虽销量日渐回暖，但质量才是产品立足的基石。

再添烦恼！广汽菲克“结”难解，FCA无力救

再添烦恼！广汽菲克“结”难解，FCA无力救

温言 2020/5/14 18:54

之所以百病缠身，不可能只有一差二错，至于怎样再次冲杀出一条血路，续上往日的辉煌，广汽菲克显然还没有很好的答案。

特斯拉美国工厂艰难复工！年内三次遭遇美中不同境遇

特斯拉美国工厂艰难复工！年内三次遭遇美中不同境遇

温言 2020/5/13 20:05

只有社会主义才能成就特斯拉？

兄弟相残、巨额负债，力帆汽车上演“生死局”

兄弟相残、巨额负债，力帆汽车上演“生死局”

飞侠 2020/5/13 19:37

对于已经被债务拖入生死局的力帆而言，造车已不是第一要务，“还债”才是。

三缸、1.5T，这还是你心目中的大路虎吗？

三缸、1.5T，这还是你心目中的大路虎吗？

扉旅汽车 2020/5/13 18:53

路虎新车的前景还不好判断，但这从豪华霸气走向小清新的路径，确实得让路虎品牌的老忠粉缓一缓，或许真的要重新认识一下了。

扉旅e势力 | 理想ONE自燃之后，新造车三强格局再增悬念

扉旅e势力 | 理想ONE自燃之后，新造车三强格局再增悬念

温言 2020/5/13 12:14

论资排辈或顺理成章都打不下三国鼎立的格局，每一场战役和谋略的微妙变化，都可能让后人看到不一样的结局。如今新造车格局的成型过程，也正是这个道理。

一汽马自达终获独立，前途依旧“迷茫”

一汽马自达终获独立，前途依旧“迷茫”

飞侠 2020/5/12 18:11

“产品匮乏，价值营销”似乎正成为一汽马自达前行的“绊脚石”。

神龙汽车自救三部曲：换帅、断臂+裁员

神龙汽车自救三部曲：换帅、断臂+裁员

飞侠 2020/5/11 20:01

“重回赛道”是神龙汽车喊过几年的口号，但他真的能回到以前的光景吗？

吉利几何开源，人人皆可造车？

吉利几何开源，人人皆可造车？

温言 2020/5/11 19:01

开源最大的压力来自于协同性，特别是管理模式颠覆所带来的挑战，以往面向B端尚且如此，此次几何提出的涵盖C端的开源在这方面将面临更大挑战。

长安福特：4月回暖，至暗时刻已过？

长安福特：4月回暖，至暗时刻已过？

飞侠 2020/5/9 19:34

是短暂的回暖，还是黎明前的黑暗已经结束，仍待市场给出答案。

比亚迪的新希望：海外、电池与汉？

比亚迪的新希望：海外、电池与汉？

温言 2020/5/9 18:42

有人调侃，比亚迪今年的财报恐怕要靠卖口罩了。但在扉旅汽车看来，比亚迪还在竭力寻找着自己的新希望。

蔚来汽车蹭一下前杠要花3万修这价格你能接受不

蔚来汽车蹭一下前杠要花3万修这价格你能接受不

扉旅汽车 2020/5/8 19:25

消费者为高额的维修费买单，问题到底出在哪里？

东风h事业部：一场风险极高的“赌局”？

东风h事业部：一场风险极高的“赌局”？

飞侠 2020/5/8 19:25

姗姗来迟的东风，在新能源高端布局上，将有几分赢面？

东风悦达起亚：一场翻身的战争

东风悦达起亚：一场翻身的战争

飞侠 2020/5/7 20:12

对于“久病”的起亚来说，这场翻身仗值得全力一搏。

让人细思极恐的蔚来汽车终身质保

让人细思极恐的蔚来汽车终身质保

扉旅汽车 2020/5/7 19:06

终身质保对于消费者来说，虽然没有想象的那么好，但毕竟也不是坏事，但享受着终身质保的同时，却要经常去修车，就算你保完终身，再保来世，也不会有人买单。

上汽发力，试图找回“消失的第一季度”

上汽发力，试图找回“消失的第一季度”

温言 2020/5/7 16:45

势头虽猛，但尽力寻求短期效应之余，上汽集团也不敢对后疫情时代的销售盲目乐观。