5月13日，据外媒消息，特斯拉美国工厂在特朗普的支持下，终于复工了。至此，加州弗里蒙特工厂共停工近50天。

特斯拉此次复工来的颇为艰难，剧情堪称“复工风云”。

 

 

最初，加州州长于5月初宣布可以逐渐恢复生产，但特斯拉弗里蒙特工厂所在地的阿拉米达县政府不准特斯拉复工复产，马斯克为此几乎要将阿拉米达县政府告上法庭。随后，“狂”惯了的马斯克还扬言，将会把特斯拉工厂和总部搬离加州，前往德州。

5月11日，也就是本周一，由于复工夙愿未能得偿，马斯克“急了”，不顾当地政府的居家隔离命令，重启加州弗里蒙特工厂的生产。并表示，特斯拉在美国唯一的工厂正恢复生产，违反当地疫情封锁措施，如果因此要逮捕任何人，那就逮捕他好了。当日，阿拉米达县的卫生官员给特斯拉发了一封信，命令该公司缩减到该工厂的最低基本运营水平。

双方对峙互不相让，在僵持过程中还有媒体援引特斯拉内部邮件报道称，特斯拉警告员工，如果他们拒绝返回弗里蒙特工厂复工复产，那么他们的失业救济金可能会被暂停发放。特斯拉在邮件中表示，如果“不舒服”可以不用到工厂来上班，但如果不来工厂上班，公司可能会取消员工的失业救济金，“这将取决于你所在州的失业机构”。

随后，更有戏剧性的一幕来了，同是“狂人”的美国总统特朗普发推喊话，加入了这场“斗争”。5月12日，特朗普表示，加州应该让特斯拉重新开放工厂，现在可以迅速并安全地做到。

或许是总统喊话发挥了作用，5月13日，也就是今天，弗里蒙特工厂正式复工的消息传出，美国加州阿拉米达县方面也表示，已经和特斯拉就安全计划进行了富有成效的会谈，特斯拉在当地的组装厂可以开始扩大最低限度业务运营。

 

 

这样的复工，真的算是“来之不易”了。扉旅汽车联想到特斯拉上海工厂2月初的火速复工，算上复工的难度天差地别，特斯拉在两国处境“冰火两重天”已经是年内第三回了。

第一次，就是有关停复工那些事。简单来说，受新冠病毒疫情影响，上海工厂只停工了7天，而美国工厂停工了近50天。

2月初，中国的疫情导致全国范围内工厂大面积停工停产，但在2月10日，特斯拉上海工厂便得以火速复工，生产进度仅仅耽误了7天，这在当时令中国整个汽车行业羡慕不已；而另一边，3月，特斯拉美国加州弗里蒙特的汽车制造工厂几经挣扎后停工，至5月13日传来复工消息，停工近50天。

第二次，同一时间，在美国裁员，在中国“秀肌肉”。

4月初，特斯拉在美国地区发起降薪，副总裁及以上职位的员工降薪比例为30%，总监及以上级别的员工降薪比例为20%，其他员工将降薪10%。同时，降薪计划实施期间，薪酬调整计划和股票分红也将暂停。几乎在同一时间段，特斯拉官方发布上海超级工厂全方位直击视频，并表示将开足马力加速实现2020年产15万辆的目标。

第三次，在美国工厂复工“撕”的不可开交之时，特斯拉在中国获得了资金支持。

这一次在美国怎么“撕”的，就是前面提到的“复工风云”了。至于资金支持，则来自中国工商银行。5月8日，特斯拉宣布已与中国工商银行达成协议，工行将提供高达40亿元人民币的无抵押循环贷款。公告称，40亿元贷款将通过多次无担保循环工具来筹集，仅可用于上海工厂的生产相关支出。

 

 

无论在中国还是在美国，特斯拉总是能“上头条”，但一次次截然不同的境遇让越来越多的人开始感叹那句——只有社会主义才能成就特斯拉。