用顶级发动机做增程，是浪费还是颠覆？底盘智能化的时代，德系操控是过时还是金字招牌？ 德系车企，究竟能不能造出一台真懂中国的新能源车？

面对不绝于耳的时代叩问，3月16日，以“人本科技”为主题的上汽大众ID. ERA技术发布会在上海举行，发布会深度诠释了大众品牌“人本科技”的技术理念，ID. ERA系列核心技术矩阵——黄金增程、行云智能底盘、云栖智舱、行云智能辅助驾驶首次完整解码，解锁包括EA211黄金增程器、行云智能底盘、行云智能辅助驾驶、驭风低风阻设计、六维电池安全防护、Smart Surface魔术屏、动态零重力座椅、婉风空调和云栖静音科技在内的9大黑科技，标志着上汽大众“全球智慧”与“中国速度”深度融合的战略布局进入实质性落地阶段。

同时，ID. ERA 9X的到来，也为高端增程市场带来变数。

 

 

在中国市场，增程有多受欢迎，就同时承受着多少诟病。用户关于“亏电油耗高”、“发动机介入突兀”、“亏电动力软”三大痛点的吐槽从没停止，此次德系顶流“听劝”造增程，将大众体系成熟的内燃机技术首次系统性引入增程领域，带来了“高效、静谧、恒劲”的增程3.0时代新体验。

黄金增程系统以“高效、静谧、恒劲”为核心，构建“性能黄金三角”。该系统源于“机皇”EA211 1.5T增程器，结合APS大气等离子喷涂，将缸壁厚度从2.3mm降至0.13mm，并通过深度米勒循环、350bar高压燃油喷射系统、VTG可变截面涡轮增压等核心技术，实现更稳定、更高效的动力输出。配合65.2kWh大容量电池组，即便在18%低电量下，放电功率依然高达310kW，能够实现高负荷工况下动力充沛。

 

 

首搭车型ID. ERA 9X  CLTC纯电续航超400km，综合续航超1,600km，四驱版亏电油耗百公里仅6.27L；增程器介入NVH差异低于0.5分贝；在海拔3,650米的拉萨测试，高电量和亏电状态下的加速度，仅相差0.18秒。采用0.2mm极薄硅钢片，电驱最高效率达到97.5%。此外，在800V碳化硅平台加持下，前后双电机更可瞬间迸发380kW最大功率与660N·m峰值扭矩。

 

 

针对底盘智能化时代德系是否过时的问题，ID. ERA 9X搭载行云智能底盘破局“大车难开”。作为满载车重超3吨、车长超5.2米的大六座SUV，ID. ERA 9X正中“大车难开”的重灾区，但行云智能底盘出现，旨在从硬件底层化解痛点。该底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，配备150mm超大行程双腔空悬，支持“一键调平”功能，900%调节范围DCC电控减振系统，适配多元路况。VMC智慧运动控制系统以毫秒级响应协同底盘各部件，即便在高速爆胎等极端险情下也能精准介入稳住车身，后轮转向让最小转弯半径仅4.85米，城市路况下能够实现掉头“一把过”。

而这一套行云智能底盘的灵魂，就在于德系调校哲学与智能控制系统的融合，打破 “把舒适等同于软、操控等同于硬”的偏颇观念，车身侧倾虽存在，但需要线性、平衡、可预期、丝滑，工程师对减振器阀系进行精确到0.01mm²的筛选，换来烂路不颠、减速带不晃、飞坡后不飘的“韧、整、稳”质感。

 

 

人本科技，让科技服务于人，这一理念最显化的载体将是云栖智舱带来的德系体验的革新。ID. ERA 9X首搭Smart Surface魔术屏技术，采用微孔膜片工艺，在屏幕关闭时与内饰材质融合，实现“只见材质不见屏幕”，点亮后画面清晰通透，无纹理干扰。二排门板的Smart Surface魔术屏触控区，更是集温度、座椅、冰箱调节于一体，实现科技隐于无形，但关怀却触手可及。 

 

 

ID. ERA 9X还配备了行业领先的三把零重力座椅，其中二排副驾侧座椅支持动态零重力座椅功能，并通过12L大容量防下潜气囊、集成式安全带、座椅骨架及车身连接点全面强化等多重防护，解决了普通零重力座椅“重舒适、轻安全”的痛点。

 

 

要做出一台真懂中国的德系新能源车，智能化短板是绕不开的话题。就在ID. ERA技术发布会上，Momenta CEO曹旭东带来了重磅信息——Momenta R7强化学习世界模型首发定点车型正是上汽大众ID.ERA 9X。

2025年，Momenta实现国内首个真正量产落地的强化学习大模型，强化学习不同于以往的模仿学习，其模型能力能够快速进化，关键安全指标相较此前提升5倍以上。 全新的Momenta R7强化学习大模型通过在强化学习的基础上引入世界模型，构建起对物理世界的理解能力，这种理解能力，可以支撑关键安全、安心指标的大幅提升，让智能辅助驾驶持续进化。这意味着，上汽大众大幅度补齐了产品智能化体验短板。

 

 

此次ID. ERA技术发布会除了集中展现黑科技外，“德系严谨”与上汽大众42年造车底蕴也没有缺席。ID. ERA 9X延续大众一贯严苛的品质标准，搭载大众“六边形电池安全”防护，底部防护可承受2,000J底部撞击，高于国标要求150J的13倍。除此之外，ID. ERA 9X还是“上汽大众碰撞安全4.0”标准的落地车型，该标准以欧洲标准为基石，同时满足国标、C-NCAP、C-IASI等安全评价要求，强化整车安全。

 

 

ID. ERA 9X是上汽大众ID. ERA序列的开篇之作，地位不言而喻。它是肩负着品牌冲击高端增程市场使命的旗舰车型，是整个上汽大众新能源战略的关键落子。

扉旅汽车在这里带大家回忆一下早前已经释放的新车基本信息——ID. ERA 9X定位为“德系满级旗舰SUV”，车身长宽高分别为5207mm×1997mm×1810mm，轴距3070mm。动力上，搭载EA211黄金增程器，配合宁德时代65.2kWh大电池，CLTC纯电续航超400km；外观采用“大气、纯粹、硬朗”设计语言，同时融合东方设计哲学推出“大漠金”、“仙踪绿”车色，内饰则以“方圆合蕴”为设计理念，配备15.6英寸双联屏、21.4英寸后排吸顶大屏，打造兼顾品质与科技的旗舰座舱。

就这款新车而言，两个“首搭”尤其值得关注。一是首搭EA211黄金增程器，向高端增程市场投放强势“德系选择”，或将改变市场格局；另一个就是Momenta R7强化学习世界模型的首搭，这意味着上汽大众也站上了智能驾驶辅助世界第一梯队，未来车型都将补齐智能化体验的短板，或将重塑市场认知，意义深远。

2026产品大年序幕已启，ID. ERA 9X也将于3月30日正式开启预售，将品质与速度拧成一股绳，“德系”终将为中国市场带来真正“懂中国路、懂中国人”的新能源车型。