比亚迪的新希望：海外、电池与汉？

有人调侃，比亚迪今年的财报恐怕要靠卖口罩了。但在扉旅汽车看来，比亚迪还在竭力寻找着自己的新希望。

5月8日，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江发布了一条全英文的微博，宣告比亚迪进军挪威市场。他表示，欧洲著名经销商RSA将成为比亚迪电动乘用车在挪威市场的第一个独家经销商，代表比亚迪在挪威销售比亚迪电动乘用车电动货车和电动卡车。

这是比亚迪首次在挪威面向C端用户销售乘用车，目标显然是挪威之后更大的欧洲市场。而之所以选择挪威作为如“铁板一块”的欧洲市场突破口，源自挪威纯电动汽车较成熟的市场条件。

据挪威道路管理局数据，截至2019年3月31日，约有22.6万辆纯电动汽车在挪威注册（挪威居民约500万）。挪威公共道路管理局局长Terje Moe Gustavsen预测，到2030年，挪威将有150万辆电动汽车。

扉旅汽车发现，有媒体称挪威是“特斯拉的后花园”，原因在于2019年特斯拉在挪威营收增长48%。此次，比亚迪以挪威作为欧洲市场的突破口，无疑是与特斯拉的一次正面“硬刚”。

在全球市场充满不确定性的现下，面对强悍的对手，比亚迪迈出开拓海外市场这一步，无疑是在给自己寻找新的机会和新的希望。而在其4月份的销量成绩单中，可以看出比亚迪为何迫切的需要这份希望。

据比亚迪官方近日发布的销量数据显示，比亚迪4月共销售新车31809辆，同比下滑了15.94%；2020年1-4月累计销量为93082辆，同比下滑40.11%。这是一份难言乐观的成绩单，而作为自定义“新能源汽车引领者”的自主品牌车企，比亚迪在宣布4月成绩的海报上，这样“秀”着自己最为可圈可点之处——燃油车销量实现明显增长。

难道，燃油车也成了比亚迪的希望？答案或许是否定的，面对这份亮点乏善可陈的成绩单，比亚迪更像是在作“粉饰”。毕竟，品牌都更愿意强调自身积极的一面。

无论如何，在疫情之下，比亚迪燃油车能够取得这样的成绩有可贵之处，但从长久以来将自己定位为“新能源汽车引领者”，到刀片电池高调亮相，再到比亚迪汉车未到、名声先响，都印证着，只有新能源，才是比亚迪“全村的希望”。

然而，天不遂人愿。从去年7月到今年4月，比亚迪的新能源车销量已经连续10个月同比下滑。

在这种情况下，比亚迪必须破局。而破局最大的希望，在于刀片电池，在于首款搭载刀片电池的车型——比亚迪汉。

寄望颇高之下，诸多动作的力度自然不能小。细数比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江近日微博，他透露了3个“加持”汉的关键信息点：

一是，汉实力很强。汉EV不止是用了超安全长寿命长续航的刀片电池，并且麋鹿测试成绩80km/h+很稳，充电10分钟续航135公里，百公里刹车距离世界第一，能量回收里程近35%、意味着汉ev可以开到700+km，有碳纤维材质的运动套装非常酷，整车风阻系数0.233、世界前三，采用了最多高强度钢，一体式安全笼结构……

二是，可以和特斯拉“比划比划”。“加速、续航、充电速度都超越（特斯拉），辅助驾驶一个水平！”“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了，全球超安全智能新能源旗舰轿车-汉值得大家期待！”此处还赠送了一个彩蛋：与华为的合作，有了很多惊喜。

三是，与此前公布的“2020年第三季度正式上市”不同，汉的上市日期提前到了6月。

不惧特斯拉，急于“出牌”，比亚迪汉信心满满。但社交媒体上，也有人冷静的提醒着：“销量惨不忍睹啊！……比亚迪该反醒了。明明很多好牌，却次次打的稀烂！”