行业大视野
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新能源补贴新政：30万元是生死线，想拿先过“鬼门关”
“补贴前售价须在30万元以下（含30万元）”这一条款，将对新能源车企产生微妙的影响，也正是这一点，瞬间带起了业内几家欢喜几家愁的氛围。
信号愈发强烈！新能源汽车将获强有力政策支撑
尽管各部委、地方具体政策如何仍存在不确定性，但在2020年，新能源汽车市场将有强有力的政策支撑的信号已经愈发强烈。或许，距补贴退坡不到一年，“政策市”就又要来了。
车企大鳄转产呼吸机：飞机坦克都造过，我能不靠谱吗？
海外车企转产呼吸机的举动被认为是“抄中国作业”。如果“抄作业”对疫情防控有益，那么当然无可厚非，但转产呼吸机和转产口罩相比，难度系数完全不能相提并论。
全球车企停工风暴袭来，“硬刚”特斯拉试图成为例外
截至3月18日，全球车企仅统计已经停产和即将停产的工厂，总数就超过了70座。但有一家明星车企试图成为例外，它就是特斯拉。
江铃控股：以停工坐观复工，不走寻常路还是走上绝路？
未来国内汽车行业经过洗牌，留下的只会在极少数，大部分自主品牌或将不复存在，又或者将被兼并重组。江铃控股显然不是极少数，所以，新江铃控股此番是不走寻常路，还是已经到了绝路？
油价这么低，还要电动汽车干什么
油价走低的效应会传导给包括中国市场在内的全球电动汽车市场，抵消其发展动力，延缓其向前步伐。并且，一旦燃油车综合用车成本低于电动车，电动汽车的时代绝对不会到来。
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