绿驰“卖身”，博郡宣布造车失败、全员待岗，拜腾正式停止运营……新造车梦碎的声音此起彼伏。在这种情况下，新造车喜提融资的消息显得格外引人关注。

近日，有媒体报道，广汽蔚来将在下半年完成首轮pre-A融资，数额和融资阵容已经基本敲定。扉旅汽车就此消息向广汽蔚来方面相关人士求证，对于这一利好消息，对方并未予以否认，同时表示具体仍需关注后续官方确切信息。

但在此前，广汽蔚来CEO廖兵在接受媒体采访时曾表示，虽然这次疫情对汽车行业尤其是新能源汽车的影响还是不小的，但广汽蔚来首款产品刚上市不久，目前处于销量爬坡攻坚阶段。当前公司的首要任务是将产品交付给用户。相信随着HYCAN 007开始规模化交付，广汽蔚来的产品和服务能够被越来越多的用户所接受，融资自然水到渠成，预计很快会完成第一轮融资。

 

 

广汽蔚来虽然属于新造车企业，但却是其中较为特殊的存在。2017年，国资企业广汽集团与新造车龙头蔚来汽车启动战略合作，2018年4月，广汽蔚来成立。据第三方工商信息平台显示，广汽蔚来注册资本5亿元，蔚来基金、广汽集团、蔚来汽车、广汽新能源4方各持股22.5%。

可以说，广汽蔚来具备传统整车厂与新造车双重基因。广汽擅长造车，具备完整的供应链资源和丰富的经验，蔚来则更擅长品牌营销，擅长新玩法，擅长和目标客户群体对话，因此广汽蔚来在新造车企业中具备优势。

不过即便如此，在汽车行业并不景气的大环境下，广汽蔚来也并非一帆风顺。2019年上半年，广汽蔚来发布“HYCAN合创”品牌，半年后，首款纯电SUV“HYCAN 007”面世。2020年初，其融资方面便有好消息传来，当时，消息称广汽蔚来新一轮融资规模高达15亿元，但同时也有消息称，受新冠肺炎疫情影响，股东蔚来汽车所需支付的3千万注册资金并未顺利到账。

 

 

不论过程如何，从如今的情况来看，在同为新造车企业的拜腾、博郡等企业陷入融资困境，进而爆发“花样百出”的问题的情况下，广汽蔚来将在下半年完成融资的消息还是为新造车带来了一丝新风。这最起码印证了，资本并未放弃新造车。

业界对“幸运儿”广汽蔚来接下来将如何发力充满好奇。虽然其目前并未透露融资到位后下一步将如何作为，但相信除了造车硬性投入之外，新玩法也值得期待。毕竟，广汽“会玩”，蔚来“更会玩”，市场对广汽蔚来的期待是“更更会玩”。

据悉，在广汽蔚来成立之初，就成立线上社区，注重品牌与用户、用户与用户之间的沟通、分享与社交；在线下，广汽蔚来的社交+新零售的营销模式也已覆盖上海、北京、广东、浙江、江苏、福建等多个地区。就在不久前的6月下旬，广汽蔚来品牌体验中心HYCAN PARK落户上海，集产品展体验、品牌形象展示、车主休闲社交功能于一体，意在迈出HYCAN品牌之路创新之路的一大步，并让广汽蔚来的出行蓝图一步步落地。

 

 

如果前述融资顺利落地，这场实力造车和新派玩法之间的“合创”，值得期待。