2020年以来，除了“活久见”，什么也没见着。这不，又见识了“负油价”这个新名词。

“负油价”，字面意思来说，油的价格小于零。放到购买场景里，就是你去加油，不仅不用花钱，给你加油的人还会倒找给你钱，到头来，油也是你的，钱也是你的。

说这算“活久见”，不为过吧？但道理是这么个道理，现实中却不太可能出现这样的购买行为，原因我们从“负油价是什么”、“为什么会出现负油价”、“负油价会持续多久”这3个问题展开。

 

 

第一个问题，负油价是什么？这次新闻里的负油价，说的是期货市场原油跌入了负数交易。美国当地时间4月20日，美国西得州轻质原油期货5月结算价收于每桶-37.63美元，这种情况是石油期货交易以来首次出现。

第二个问题，为什么会出现负油价？此次事件的导火索是重要原油交割地俄克拉何马州库欣的储油能力已经见顶，此前石油战增产的1.6亿桶原油还漂在海上无处安放，在这样的情况下，与其消耗更大的成本储存，自然不如贴点钱卖掉。

但在扉旅汽车看来，导火索毕竟只是导火索，背后根本原因一定是原油价格在结算周期内不被看好。道理很简单，期货是对未来价格的预期，如果未来的价格被看好，期货价格就高；反之如果未来的价格不被看好，期货价格就低。这次的情况是期货价格都低成负数了，所以即便有这样那样表面原因、客观因素，但未来的油价十分不被看好已是板上钉钉。

第三个问题，负油价会持续多久？答案是：奇迹只在一瞬间。负油价奇观出现后，美国总统特朗普说话了，负油价反映的是金融方面的问题，并非原油局势，美国将加强石油战略储备。此后在4月21日一早，美国5月原油期货转为正值。

理解了这三个问题，负油价风波的全貌基本也就理解了。虽然特朗普所说“是金融问题而非原油局势”的论点不敢苟同，但深层次的金融理论和ZZ局势，也不是我们要关心的。

除了开着爱车去加油会不会有人给贴钱之外，一提到油价暴跌，我们一般还比较关心新能源汽车。

 

 

说起新能源汽车，这个领域的车企真是挺让人心疼的。本来2018年以来车市长冷，又逢2019年补贴退坡，已经是“双倍寒冷”的打击，偏偏又遇上了狂人特斯拉这样一个角色，如狼似虎的凭借高端产品挑战豪华车市场，又利用低端产品不断降价打击其它普通新能源汽车品牌，整个新能源市场的份额都想要。

但即便特斯拉凶猛至此，新能源车企们也都明白，新能源的对手，首先是燃油车。就在最近，威马CEO沈晖还表示，我们不怕竞争，这个行业真正细分市场的产品，比汽油车间的竞争少多了。新能源势力之间是友商，我们的目标是抢汽油车的生意。

而对于要抢汽油车生意的新能源汽车来说，负油价事件背后暴露的油价较长时间内不被看好这一趋势，必然是利空。

扉旅汽车此前分析过，随着燃油价格的下降，燃油车用车成本随之下降，购车者选择新能源产品的动力将直接减弱，新能源汽车销量随之放缓。（《油价这么低，还要电动汽车干什么》 http://feelauto.com.cn/Articles/0U3BdH00_h_sLTnz1chFUw.html）

 

 

其实这个道理很简单，燃油汽车和新能源汽车归根结底是汽车消费大市场里彼此的替代品，买车，要么烧油，要么加电。而在消费市场，替代品之间此消彼长是客观规律，不是几个新派理念又或者是营销概念就能改变的。

可以说，石油战以来，燃油价格走低对新能源汽车带来的负面影响虽然看不见摸不着，但却无处不在。这不，4月21日，负油价奇观出现的第二天，宁德时代、天汽模、赣锋锂业等国内新能源概念股又不出所料的又全天走低了。

暴击、暴击、再暴击，如此境况之下，新能源汽车多攻坚几项技术，打铁自身硬，是唯一出路。