多数汽车企业经过疫情之后的逐渐调整，呈现了回暖的态势，虽然整体大不如前，但因其体量之大，熬过去了总会看到曙光。

而同为汽车产业链条上的另一个环节销售端苦日子就有点看不到头了。

 

 

扉旅汽车从最新发布的《汽车经销商生存状况调查报告》中了解到，今年上半年，实现销量增长的汽车经销商比例仅仅占到了21.5%，而今年上半年经营亏损的经销商则占到了38.3%。

此外，从单店情况看，上半年平均销售收入仅为去年的37.6%。而在去年新车毛利率首次为负之后，今年上半年新车毛利率进一步下降，已到达-3.5%。

对于经销商的亏损，中国汽车流通协会会长沈进军表示，产能释放过度与市场需求相对不足的矛盾以及经销商经营服务能力不足，是造成经销商亏损的主要原因。

经销商的亏损原因是多方面的。

从销量来看，相关数据显示，7月汽车行业销量预计完成208万辆，环比下降9.6%，同比增长14.9%，其中乘用车增长5.3%，商用车增长59.6%。1至7月汽车行业销量预计完成1234万辆，同比下降12.7%，其中乘用车下降18.6%，商用车增长14.3%。

而在整体销量下降的同时，车辆的成交价格还出现了明显的倒挂，83.7%的价格倒挂，足足比去年高出了近4个百分点。扉旅汽车了解到，合资品牌价格倒挂较为明显，豪华品牌价格下探和自主品牌高端车型价格向上是导致该结果的主要原因。

而更让经销商也是吃不消的则是库存压力的加大。据中国汽车流通协会发布的数据显示，今年6月份，经销商库存深度超过2个月的品牌多达14个，其中库存深度最高的3个为：捷豹路虎、上汽荣威和东风悦达起亚。今年7月份，经销商库存压力进一步加大，7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

 

 

在多重压力的综合下，一些经销商已经出现了资金问题。

8月25日，润东汽车发布公告称，一名债权人已于2020年8月20日针对润东汽车集团有限公司向江苏省徐州市中级人民法院提交破产重整申请。公告显示，破产重整申请针对润东汽车集团未能偿还结欠有关债权人165.9万元及利息，有关债权人声称润东汽车集团上述结欠款项自2019年7月19日起逾期未还。

据了解，中国润东汽车集团有限公司是华东地区规模最大的豪华/超豪华汽车经销商之一。于2014年8月12日在香港联交所主板成功上市。

曾经的辉煌感觉已不再，而与润东汽车有着相似命运的经销商还有很多。2020年上半年，乘用车经销商总数为2.98万家，较2019年底数量减少0.7%。其中，上半年新增授权4S店824家，退网4S店的数量达到了1019家。

 

 

“太难了”，相信已成为大多数经销商最简单的心声。

有分析认为，经销商之所以难，有一部分原因就是车企造成的，汽车企业制定的销量目标超过了实际的市场需求，这才导致了经销商的库存高、价格倒挂，这实际上是车企将自身的压力转移给了经销商。

不管怎么样，汽车行业的回暖应该是全产业链的复苏，一个都不能少，面对困局，一方面，经销商也要应对调整，另一方面，车企也应该起到与经销商相辅相成的作用，你好，我好，才能大家好。