7月接近尾声，各车企半年期销量目标完成情况先后浮出水面。
扉旅汽车梳理发现，这可能是汽车行业近年来最惨淡的上半年销量目标完成率：2020年上半年，销量完成率达到40%以上的车企凤毛麟角，一汽丰田榜上有名；大部分车企的完成率在30%-40%之间，一汽大众、上汽大众均属于此行列；情况较差的完成率甚至不足30%，长城汽车是其中的代表。
上半年销量的“底子”没打好，这已成定局，但更让一众车企“绝望”的是，当前行业内对下半年的市场大环境的预测也比较悲观。
近日，乘联会根据上半年销量数据与宏观市场环境，对全年车市表现做出预测：2020年，乘用车销量将同比下降11%。与此同时，中汽协也认为，即使下半年市场恢复较好，全年车市降幅仍将在10%左右。
这种情况下，2020年下半年的目标怎么定、策略怎么用，考验着每一家车企。目前来看，已有多家车企选择调低年度销量目标，来让自己“稳一稳”。
长安是其中动作幅度最大的。根据长安 “第三次创业”规划步骤，2020年，长安集团销量的目标是400万辆。但早在年初，长安方面就表示，“将力争实现超191万辆的年度目标”，这一下，无形中长安的销量目标就降低了52%。
但即便按照191万辆的目标计算，长安上半年销量目标完成率仍仅为43.5%。
长城汽车在这个7月搞出了“大动静”，董事长魏建军坦言：“变革是我们没有选择的选择。”而在此之前，长城早有预感，已下调了年度销量目标。3月份，长城汽车将2020年销量目标从此前制定的111万辆下调至102万辆，低于其2019年全年106万辆的销量。
同样，即便以102为基数计算，长城的销量目标完成率仍属于“低于30”的序列。
东风悦达起亚也于近期下调销量目标，将年初定下的“零售35万辆、提车31万辆”，下调至27万辆。
以此为基数，其上半年的目标完成率为41.4%，对于能否完成全年目标，将全部希望寄托于新车凯酷的东风悦达起亚表示：“完成全年目标总的来说没有压力”。
疫情相对平稳后，市场慢慢回暖的微光没能照亮整个车市，车企年度销量目标实现有困难，在意料之中。接下来，大概率还将有其它车企加入调整的行列。从一定程度上看，这是市场所迫，也是良性调整。
业内普遍认为，在当前市场环境下，调整销量目标更有利于车企良性、健康的发展。一方面，在不利的市场环境下调整好节奏，才不至于被压垮；另一方面，也能避免不切实际的销量目标所带来的一系列副作用，比如经销商压库存等等。
此外，值得一提的是，2020年的突发情况虽然敲响了整个行业的警钟，但这其中，最该痛定思痛的仍是自主品牌。市场紧缩的大环境下，豪华挤压合资、合资挤压自主的连锁效应已经出现，后疫情时代，这种情况只会越来越明显，如何在“降低标准”后活下来，比调整本身更值得关注。
