过去很长的一段时间,广汽自主品牌铆足了劲头想要出位,然则现实是一片黑森林,过往的成绩证明广汽的半壁江山都是合资品牌广汽本田和广汽丰田打下的。
SUV算是长城汽车的初心,但年与日去,初心恐难保。哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四品牌并进,归根结底是因为“初心”受到了挑战,而不得不放眼其他市场。
中国是雷克萨斯在全球的第二大市场,经过此事的影响,丰田方面或将更多的考虑到分担风险的因素,重新考量其保守的海外建厂策略,进而加速雷克萨斯在华国产计划。
可以预见的是,在中国市场,无论是传统燃油还是新能源市场,BBA的竞争只会愈来愈激烈。各家目前的状况可以总结为:有所改善是宝马,持续下滑是奔驰,“长”在中国是奥迪。
中国车企对于欧洲市场的觊觎由来已久,长城、华晨、上汽集团都曾屡屡发力,但目前仍不见征服欧洲市场的完美案例。而这一使命,或许将在特殊时期由“野蛮人”吉利和奇瑞来实现也说不定。
飞侠 2026/3/14 18:28
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