造车这事确实特别费钱。
以蔚来为代表的造车新势力天天为资金发愁，而对于那些在本行业已经功成名就，如今开始跨界造车的企业来说，钱钱钱！依然是大问题。
3月22日，高调跨界造车的恒大发布了两项盈利预警公告：
中国恒大预计2019年净利润约335亿元，较2018年下降约50%。
恒大健康预计2019年净亏损约49亿元，是2018年亏损14.28亿元的近3.5倍。
一边是净利润下降，一边是净亏损扩大，恒大钱赚的不多，可花的却不少。
这花钱的大头自然是恒大刚刚开展的新业务——造车。
扉旅汽车从公告中看到，恒大健康产业集团预计，公司在2019年产生20亿元净亏损，健康管理业务于同期预计净盈利约为3亿元，而新能源汽车业务净亏损32亿元，占到了总亏损额度的一大半。
对此，公告中解释到，集团2019年度净亏损主要是由于拓展新能源汽车业务，该业务处于投入阶段，支出增加包括购买固定资产和设备、研发等相关费用。
恒大造车之初就表现出了财大气粗的一面，在恒大新能源汽车战略合作伙伴峰会上，恒大创始人许家印提出的“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，既展示了恒大的造车路线，同时也明确了这场跨界造车需要大量的资金支持。
恒大方面曾表示，要在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，未来10-15年内将实现年产500万辆汽车。
为了这个目标，9.3亿美元控股NEVS，控股卡耐新能源，获得了汽车制造、动力电池、轮毂电机等技术。先后收购荷兰e-Traction、英国Protean等公司全部或部分股权……
在扉旅汽车看来，恒大在造车方面频频动作的背后，是一笔笔巨款的投入。而这样的投入仅仅还只是开始。
许家印曾对新车的设计提过这样的要求：
第一，要大气、帅气、锐气、灵气；
第二，要现代感、科技感、时尚感、艺术感；
第三，要帅、要酷、要炫、要靓；
第四，要头美、尾美、身美、顶美；
总而言之，要让全世界眼前一亮，要“人人见，人人‘哇’”！
在造车过程中追求完美主义的许家印想必也应该很清楚，这“人人见，人人‘哇’”同样需要大量的资金做支持。
大家可能会说，干房地产出身的恒大不差钱，嗯！也许真的不差钱，但现在情况是，恒大的支柱产业房地产表现平平，虽然2019年合约销售额约6010.6亿元，刚好完成销售目标6000亿元，但较低的成交均价，让其净利润大幅下降。
对于利润下降，恒大方面在公告中也解释到：“由于售价较低的清尾销售楼盘在2019年交楼结转，导致交楼单价下降”
很明显，恒大需要靠地产的钱来支持新能源汽车的起步和发展，虽然许家印未来的规划是恒大将形成以地产为基础，新能源汽车为龙头的产业格局 ，但如今龙头还在投入期，基础行业必须要顶上。
事实上，近几年恒大的地产生意也并不好过，一直在执行低价走量的战术，这也是导致中国恒大集团净利润腰斩的原因。恰逢屋漏偏下雨，在恒大发布盈利预警公告后，截至3月23日收盘，中国恒大股价大跌16.89%，收于9.94港元。
恒大新能源汽车品牌叫恒驰，有恒久远，驰天下之意。
目前，纵观恒大的各个产业中，唯有地产业务可称之为恒久远，驰天下。而如果恒大的新能源汽车业务也要做到这一点，必要条件就是不能少了其金主地产业务的“恒驰”。
