他来了，他来了，他带着财报走来了。
下跌了，下跌了，股票紧跟着下跌了。
蔚来汽车2019年财报于2020年3月18日姗姗来迟。
3月18日，蔚来汽车公布了截至2019年12月31日的2019财年全年级第四季度未经审计的财务报告。报告显示，2019年蔚来汽车全年总收入为78.249亿元人民币，上涨58%。
蔚来汽车还是不出意料的继续亏损。
扉旅汽车从蔚来汽车的财报中看到，2019年蔚来汽车销售毛利率为-9.9%，比上年度减少8.3个百分点，其中第四季度销售毛利率为-6%，比第三季度增长0.8个百分点，全年归属于普通股股东的净亏损为114.131亿元人民币，与去年的233.28亿元相比减少51.1%。
而从全年营收来看，蔚来汽车全年营收调整后净亏损（非美国通用会计准则）109.62亿元，同比扩大22.4%。
继续这么亏下去，蔚来汽车真的可能就扛不住了。
财报显示，截至去年12月31日，蔚来的现金及现金等价物（还有限制性货币资金和短期投资）只剩下10.56亿元，当前的现金不足以支持未来12个月持续经营所需的营运资本及流动性，还得靠外部融资。
而由于各种不确定性，根据管理层的评估，“公司是否有能力持续经营仍存在重大疑问。”
财报中释放出来的一些不良信号，在二级市场反应迅速，蔚来汽车2019年财报发布完，其股价开始大幅下跌，盘中最高跌幅超过20%，收盘跌幅超过16%，报2.43美元。
据了解，在过去52周，蔚来汽车最低股价为1.19美元，最高股价为6.03美元。按照3月17日的收盘价计算，蔚来汽车市值约为31亿美元。
目前看来，蔚来汽车最需要解决的并不是造车本身，而是需要得到资本市场的信任，继续融资为自己续命。
扉旅汽车查阅相关资料了解到，近2个月蔚来汽车已融得多笔款项，其中包括向多家无关联的亚洲投资基金发行的共计4.35亿美元的可转债以及来自合肥政府的高达145亿的融资。
有了这些资金支持，蔚来汽车面对亏损应该还可以扛上一段时间，那么接下来需要做的就是如何尽快赚钱。
有趣的是，蔚来汽车亏损的背后却迎来了销量的大涨。
从财报中显示的信息可以看到，蔚来汽车的销量呈现向好的趋势，而且稳坐自主品牌造车新势力的头把交椅。
数据显示，蔚来汽车第四季度ES8和ES6电动车的交付总量为8224辆，环比增长71.4%。2019年全年ES8和ES6电动车交付总量为20565辆，较上年增长81.2%。
而对于毛利率的提升，蔚来汽车创始人李斌表现的也是信心满满。
李斌在电话会议上表示提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一，有信心实现第二季度毛利率转正，年底毛利率达到二位数的目标。
李斌的乐观和自信或许来自他选择造车之初的那份信念和执着，但现实却是给蔚来汽车不少打击。
蔚来汽车可以说什么坏事都摊上了，赶上2019年的车市寒冬，遇到强势表现的特斯拉，如今又疫情当前。
据了解，蔚来汽车在2020年1月和2月一共交付2305辆车，低于疫情爆发前设定的目标。预计2020年第一季度的车辆交付数为3400到3600辆，环比下滑56.2%至58.7%，同比下滑9.8%至14.8%。
“我们已经做好了逆风前进的准备，并在2020年变得更强大。”李斌表示，展望2020年，我们有信心生产中国最具竞争力的电动SUV，包括ES6、全新ES8和EC6，以及更全面的电池和动力解决方案。
用逆风前行来形容现在的蔚来汽车再恰当不过了，相信一路顺风对于造车新势力来说未必是件好事，或许只有经历了风雨交加，蔚来汽车才有可能走到最后，看到真正属于自己的未来。
