A car is a moving house.
按照当前市场态势,广汽实现目标的难度不小。
“除了转型时面对的困难之外,其实也将开拓更大的市场、收获更多的机遇。”
理想SEV借助美团“复活”的希望之火虽然已经被点燃,但若想熊熊燃烧起来也并不是那么容易。
铃木电动汽车的前景也未必是一片光明。
年轻化不只是年龄上的年轻,也不应该只是空洞的营销和口号,还应适应时代的变化以及消费者真正的需求。
箭已在弦上,蓄势待发。
现实“骨感”的一面明显更突出。
林肯正在竞争“惨烈”的豪华车市场突围而出,并成为增势迅猛的“生力军”。
如今,在新一轮赛道上,长安汽车的战略调整刚刚起步。
威马汽车虽说是在蛰伏,但掉队之势也在如影随形。
似乎也没那么容易。
似乎还有一定距离。
2018年成立至今,销量一直处于上升态势。
“要想回到当年的辉煌时期还有很长一段路要走。”
如今,故事还在继续。
除了打好国潮这张牌,一汽奔腾还得计划“Plan B”。
谁前谁后,进度如何?让我们先睹为快。
奥迪的决定看似激进,但迫于竞争对手与欧七排放标准的双重夹击,也是无奈之举。
其实,沃尔沃的电气化计划已筹划、进行多时。
戴姆勒是否会把工厂卖给一个“对手”,还尚未可知。
阿兔 2021/5/20 18:28
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