太不容易！
时光流似箭。九年之后，滴滴创始人程维终于带领滴滴登上了资本市场这个大舞台。
6月30日，滴滴以16.65美元/股的价格在美国纳斯达克上市，上市股票代码为“DIDI”，按照当日最高股价计算，滴滴市值一度飙升到800亿美元。尽管收盘股价跌到14.14美元，但仍然不妨碍其成为2021年最火热的IPO之一。
截至美东时间7月1日20点（北京时间7月2日8点），滴滴收盘股价为16.35美元，总市值为783.89亿美元。
滴滴的招股书中，将自己定位为全球最大的移动技术平台，连接乘车用户和滴滴车主。在截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球年活跃用户为4.93亿，同时还拥有1500万活跃司机。至3月31日，滴滴过去一年的日均交易量为4100万笔，全平台总交易额为3410亿元人民币。
用户、司机、成交量、成交额，这些数据十分亮眼，即便对于此次滴滴上市，也有声音说“滴滴以前没真想上，这次属于想上就上了”，仿佛一切举重若轻，但这些都不能掩盖滴滴自2012年创立以来历经的曲折。
经营数据上，滴滴过得就“并不风光”。扉旅汽车梳理信息发现，事实上，滴滴上市的背后，刚刚经历过连年亏损，以及首次勉强盈利。
招股书显示，滴滴在2018年、2019年、2020年的净亏损分别为150亿元人民币、97亿元人民币、106元人民币。今年一季度，滴滴首次实现净利润——54.8亿元人民币。
不过，这一切从未影响滴滴成为资本的宠儿。截至目前，滴滴已经完成20余次融资，融资金额超过200亿美元。参与过投资的大股东包括软银中国、苹果、阿里巴巴、丰田、腾讯、蚂蚁集团等等。
说起来，滴滴的“出道”还要始于“烧钱大战”。彼时，网约车“烧钱大战”如火如荼，最后滴滴收购快的、Uber中国等“友商”，才坐稳了共享出行市场份额第一的交椅。这样的大佬地位自然招来投资人的橄榄枝。
2012年底，彼时已经每天有10万名乘客使用滴滴叫到出租车，滴滴初步站稳了脚跟。但是，在同一年7月刚刚兴起的快的打车攻入了市场。
为了抢占市场，滴滴与快的掀起“补贴大战”，也就是大众口中的“烧钱大战”。这被业内誉为中国互联网史上难忘的一幕之一，也间接地使得打车软件在中国流行起来。
“烧钱大战”不负其名。不到一年时间，滴滴补贴规模超14亿元人民币，快的也补贴了近10亿元人民币，但却始终难决雌雄。如此昂贵的代价，让其双方都意识到不能再持续下去，最终在2015年，滴滴与快的合并，这场“大战”得以落幕。
然而再后来，滴滴又迎来一大劲敌——Uber。
为了“干倒”对手Uber，滴滴投资1亿美元给了Uber在美国的老对手Lyft。正所谓敌人的敌人就是朋友，当时连Ola与GrabTaxi也参与了投资。2016年，滴滴更是与Lyft上演了一出“亲密无间”的戏码——滴滴用户可以在美国一键呼叫Lyft专车。之后，Uber在中国网约车市场败北，被滴滴通过换股方式收购了其中国业务。至此，滴滴顺利晋身“独角兽”，估值一时间达到约350亿美元。
如今，故事还在继续。滴滴已经在全球15个国家，4000多个城镇开展业务，提供网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等服务。
有专业人士认为，“上市只是一个起点，成立9年的滴滴将进入下一段征程。”滴滴内部也有“同学”表示，“我们现在很平静，照旧前进。”
去年，滴滴发布了一系列新目标、新战略。
2020年4月，滴滴定下“0188战略”——未来三年，滴滴的日均按量要超过1亿单、在网约车和租车市场的渗透率中，滴滴出行占到8％、全球月活跃度用户要达到8亿。
2020年6月，滴滴货运正式上线，随后仅用一个月时间便跻身第一梯队，3个月时间便达到日订单量超过10万。
今年年初，滴滴货运完成A轮融资，融资金额为15亿美元，随后立即进行了业务扩张——4月连开11城，目前总计开城数量已达19座城市。
而现在，扉旅汽车发现，滴滴手中还握有一张王牌——自动驾驶。
早在2016年，滴滴就已组建自动驾驶研发团队。据悉，截至今年一季度，该团队人数已超过500人，且拥有100辆自动驾驶汽车。
程维曾表示，“自动驾驶从技术成熟、商业成熟到法规成熟，至少还需要做十年持续投入的计划。至于为何仍要坚持，自动驾驶是未来移动出行的关键，而共享移动出行网络则是将自动驾驶变为现实的关键。”
有消息称，滴滴自动驾驶即将完成新一轮融资，融资额将超3亿美元。其中，广汽集团共投资2亿美元，包括广汽资本旗下基金投资1亿美元。消息还称，新一轮融资完成后，滴滴自动驾驶估值或将超过小马智行。
对于今天的滴滴而言，上市已经算不得什么了不起的步骤，如今这一段故事已完结撒花，接下来的一系列故事能否谱写成功，还要看滴滴后续的战略发展如何。
