反弹？
7月1日，神龙汽车公布了最新销量数据。1-6月神龙汽车累计销量为4.06万辆，同比增长75%。虽然此处并未提及目标销量数据，但神龙汽车方面称，今年1-6月目标完成率为105%。
具体品牌来看，今年 1-6 月，东风标致销量同比增长130%，东风雪铁龙的交付量同比增长55%。
其实，今年第一季度神龙汽车便取得了开门红。扉旅汽车查阅数据显示，1-3月神龙汽车累计销量为1.67万辆，同比增长175%，第一季度销量目标完成率达110%。
但此前并非如此。事实上，2015年至2019年，神龙汽车销量一直在走低，从71.07万辆的年销量一路下滑到了11.36万辆。据悉，神龙汽车2019年的全年销量目标为23.5万辆，通过计算可知，目标完成率还不足50%。到了2020年，销量更是如同“腰斩”，全年销量仅为5.03万辆，同比下滑55.74%。
彼时，由于销量的如此不如意，坊间甚至一度传出“神龙汽车将要退市”的传闻。面对如此局面，神龙汽车不是没有努力改变现状。
去年10月，神龙汽车在武汉文化节上公布了“元+计划”和“五心守护行动”，针对产品、营销、服务、运营四大方面都进行了升级，具体包括“产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营更高效”，“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”。
升级与完善之外，业内人士认为，新品的刺激当然也是不能少的。据悉，神龙汽车将在未来5年针对中国市场和消费者投放14款新车型，也会全面启动MHEV轻混、国七研发，推出更加经济和节油的新动力总成产品。
旗下品牌积极响应。
去年11月的广州车展上，东风标致的展台吸引了诸多目光，不仅带来了中期改款的4008、5008，也亮相了其在新能源领域的新尝试——508L PHEV，“刷足”了存在感。
今年，东风标致又启动了“兴狮计划”和全新的品牌 LOGO 标识。上海车展上，早前中期改款的 4008 和 5008两款车型也正式同步上市。
有专业人士认为，“4008与5008的中期改款车型应该很有前景，如今的紧凑型SUV市场有些显得死气沉沉，销量主力为日系与大众，大部分车型的感官体验都比较中庸，而新款的4008与5008相比于现款要更加时尚，再加上1.6T的排量优势，相信会受到年轻消费者的关注。”
东风雪铁龙品牌方面，2021款天逸的销量与口碑也取得了良好的表现，数据显示，2021款天逸1-6月累计销量为0.64万辆，同比增长94%。
并且，4月12日凡尔赛C5 X全球首秀后，也受到了消费者的广泛关注，自6月16日开启盲订，首日便收到订单1,817辆，据报道，凡尔赛C5 X将于9月正式上市，业内普遍认为，此款车上市后或可为神龙汽车下半年“抬头”助力。
然而，“抬头”也并不是那么容易。
扉旅汽车发现，在互联网上不难找到“毒舌”评论，“尽管今年上半年神龙汽车销量取得了近几年不错的成绩，但相比大部分其他合资品牌还存在着较大的差距。要想回到当年的辉煌时期还有很长一段路要走。”
确实如此，如今本田、丰田、日产都铆足了劲贴近中国消费者、占据市场份额，福特也将要回归四缸发动机车型，就连已经连续四年销量下滑的北京现代，去年全年也有50.2万辆的销量成绩，与神龙汽车旗下品牌相比依然还算遥遥领先。
“无论是东风标致还是东风雪铁龙，在产品更新换代方面都相对比较缓慢，这要改一改。毕竟新产品的刺激，才有助于攻占市场、增长销量。”专业人士称。
神龙汽车在今年上半年已有“抬头”之势，但能否将这股势头持续下去，还需观望其下半年市场表现如何。
