6月进入尾声，这意味着，2021年半年将过。年初，各大车企都发布了今年的销量目标。其中六大车企集团定下的目标自然是“万众瞩目”。

虽然6月销量数据还未公布，但扉旅汽车通过梳理1-5月数据获知了今年前半年各大车企集团的销量进度。谁前谁后，进度如何？让我们先睹为快。

 

长安进度“领跑”

 

或是由于去年的超额完成，长安今年定的目标更为大胆。

今年，长安把全年的销量目标定为了220万辆。虽然相比去年设定的150万辆，多出了46.7%，但是六大集团已公布的目标销量数量中最少的。目标虽小，走起来却很稳。业内人士预测，长安完成今年的全年目标应该是没什么问题的。

从1-5月销量数据看来，这种预测不无道理。据悉，截至5月，长安集团的累计销量已突破百万辆，目标进度目前已完成45.5%。

 

 

而长安还在持续发力。“长安在整体市场上的表现依旧十分强势，处于一直上涨状态。”专业人士称。

确实如此。扉旅汽车查阅数据显示，长安1-5月销量一直处于同比增长态势。并且，为了实现2025年的600万辆销量目标，早前长安曾宣布，今年将要上市多款重磅新车，包括：长安UNI-K、新款长安CS35PLUS、新款长安CS95以及一款UNI系列的高端轿车等。

有消息称，此款高端轿车将于今年下半年发布，可能会在年底或明年上市。业内人士认为，此款车上市后应该会进一步助力长安销量增长。如此看来，今年超额完成目标，对于长安来说，或依旧如运诸掌。

 

中游“三人组”

 

相比之下，东风、一汽和北汽的进度表现就显得有点平平无奇了。

东风今年的销量目标设立地有些“暧昧”。

据报道，东风目标今年销售乘用车266.9万辆。“相比2020年销量目标增长了15.4%，这个目标还是挺激进的。”有专业人士认为。

原因为何？数据显示，在乘用车领域，东风集团2020年累计销量为231.3万辆，同比下滑6.09%。在前一年销量下滑的情况下却定出了更高的目标，令人些许捉摸不透。

且据了解，1-5月东风乘用车累计销量为103.6万辆，目前已完成全年目标的38.8%。这使得东风完成目标的可能性看起来有些不确定。

然而，东风还有“大招”未放。

有消息称，为了实现目标，东风旗下各个子公司都将推出重磅车型，神龙公司也将全力出击。此外，东风还计划融资210.33亿元来研发全新车型和技术，助力品牌向上。可以说，东风在下半年的表现是很值得期待的。

 

 

同属中游，一汽更多是厚积薄发之势。

也许是去年371万辆的销量成绩给了一汽信心。今年，一汽更加发愤图强，将全年目标定为了400万辆。

从已有数据上看，一汽1-5月累计销量仅为128.3万辆，进度进行到了32.1%。

但敢喊出400万辆的目标，自是有原因在。一汽方面曾在年初表示，“一汽计划今年在技术突破上实现大提升、全面深化改革。”

具体举例来说，在新品布局方面，一汽大众优化了产品结构。其中，SUV领域将推出全新B-SMV产品，这将填补一汽大众在大型SUV的市场空白。ID.4X CROZZ的上市也为一汽大众带来了新的市场。

红旗品牌构建的L、S、H、Q四大系列产品，也已开始智能化和电动化转型，混动和插电混动产品陆续投产。“双舰双星”产品矩阵的布局，也将增加助力。

这都对销量增长或有帮助，但按目前进度，达到年初目标还是有些压力在。

尤其ID.4X CROZZ的销量尚在爬坡期，“优等生”红旗1-5月销量虽然已达11.8万辆，同比增长116%，但距离目标也还有明显差距。所以，一汽能否突破400万辆大关，还要持保留态度。

 

 

北汽今年则未公布销量目标，如果按照去年235万辆的目标来看，当前的进度并不算良好，但也尚可。

根据最新数据，1-5月，北汽累计销量为83.8万辆，如按去年目标数据计算，则已完成35.7%。

尽管今年年初，北汽集团2021年工作会曾强调，“要以自主核心竞争力提升、高质量集约式发展，经受住行业转型的挑战，确保北汽‘十四五’高质量发展迈好第一步、见到新气象。”但截至目前，“新气象”还没有传来，传来的只是销量下滑、降薪裁员与“换帅”。

种种现象似乎表明着，2021年是否为北汽方面口中的“重生之年”还未可知，专业人士称。

 

 

掉队“二人组”：蓄力？

 

上汽与广汽今年前半年看起来有些发力不足。

与北汽一样，上汽今年也未公布销量目标。但市场上有声音分析，由于去年上汽全年总销量为560万辆，所以通过计算，预测今年目标应该不低于582.4万辆。

而其前五月销量数据却并不很令人满意。数据显示，上汽1-5月累计销量为156.2万辆，如按预测目标数量，进度刚完成26.8%

据报道，目前，上汽大众已经计划在今年推出超过10款新车型，虽然被寄予厚望的ID.4X销量受到质疑，但刚上市不久的ID.6X反响颇好，将要上市的ID.3也备受瞩目，或可为上汽大众一搏。

此外，上汽通用的电动化战略也在持续落地。上汽通用五菱和上汽大通MAXUS，近几年的市场表现也都比较不错，销量一直在增长。

业内人士分析，上汽今年销量或可超过去年的560万辆，但能否达到预测的582.4万辆，不可妄断。

 

 

广汽进度也较慢，但下半年或可发力。

根据广汽集团发布的2020年度产销快报显示，2020年，广汽集团累计销量为204.38万辆，同比下降0.89%。对于2021年，广汽选择了挑战销量同比增长10%——225万辆的目标。

据了解，广汽1-5月累计销量为63.8万辆，通过计算，当前进度仅为28.35%。

业内有分析称，“预计下半年随着芯片供应短缺的缓解，广汽集团后续还有较大增长潜力。”

确实有些道理。毕竟广汽丰田全新第四代汉兰达、广汽埃安AION S Plus都刚上市不久，全新的MPV——丰田赛那也将于下半年上市。

不过总的来说，广汽目前还遗留了71.65%的进度待完成，下半年时间紧任务重，令人担忧。

 

 

进度最高的长安是否继续“高枕无忧”；表现不温不火的东风、一汽、北汽会不会有所突破；目前有些掉队的上汽、广汽能否逆转，这些问题的答案如何揭开，要看7月初即将公布的半年销量，也要看各家下半年的表现。