汽车品牌有什么坏心眼呢，只是想做好年轻化，但年轻人认了吗？

每当看到其他人开着自己心爱的座驾到处周游，而自己却每天在挤地铁时，扉旅汽车小编都流出了羡慕的泪水。近期终于下定决心，我要买一辆车！为了货比多家，可以说是跑遍了各大汽车品牌4S店。辗转了一圈之后，终于定下爱车的同时，小编也发现一个有意思的现象——车企们貌似都越来越注重品牌年轻化了。

得年轻人者，得“天下”？

如今，不断地有车型以“年轻人第一台车”、“90后首选”等身份面世，许多车企也都在努力将自己的品牌形象年轻化、时尚化来讨好年轻人。然而其中有些操作并不被年轻人买账，更有甚者只是为了迎合而迎合，空有宣传、营销口号。那么，谁是年轻人？年轻化到底是什么？品牌应该如何年轻化？

一条分水岭。

有业内人士曾称，95年是重要的一年，基于此，圈层营销思维中的“Y世代”和“Z世代”分离开来。如今，汽车市场重点关注对象已由“Y世代”转移到“Z世代”。“Z世代”正是车企眼中的年轻人。

“Z世代”——1995年-2010年出生的年轻人。若以95年出生的人作为典型，大致算来，大多已经结束校园生活，正步入成家立业的轨道，的确是汽车消费的新力量。

这一部分年轻人的特质大致为颜值主义、积极、活跃、张扬、个性；生于信息时代，对互联网、新的东西天然亲近；金钱方面喜欢挣钱也喜欢花钱，会为兴趣买单和消费，但同时也不缺乏理性，可以说是很“难搞”的一代人。

为了“搞定”他们，车企们不遗余力地“花式操作”，但有一些操作终究是“治标不治本”，没能俘获住年轻人的心。

东风风行便是一例。去年，T5 EVO的一场发布会上，东风风行一改往日一本正经的形象，将现场布置成视觉效果酷炫的光电主题，东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林更是“抛弃”掉了往日的西装革履，穿着银色皮衣外套与说唱歌手JERRYZ一起表演rap。打碟、DJ、rap、光电、舞蹈，引来现场欢呼不断。

网络上虽也是一片叫好，但质疑之声也随之而来。有网友表示，“这到底是发布会还是夜店？”“我只觉得吵闹。”“觉得青春不再的人快去抓紧时间当一次不良少年吧。”

但比较幸运，这波营销还是有效果的，扉旅汽车查阅数据显示，凭借着“年轻”的外观以及花式的营销，东风风行T5 EVO预售订单一度超过了16,000辆。

然而好景不长。随着东风风行趁热打铁，参与了一系列的赛事营销，包括一些电竞比赛和WIDC驾驶辅助赛等等，销量却反而开始下降。专业人士分析，由于卖点太多太杂，东风风行T5 EVO原本就并不是很聚焦的产品力就显得更不聚焦了。

最新数据显示，今年上半年，东风风行T5 EVO累计销量为21,695辆。6月销量为3,325辆，环比下降4.4%。

相比于东风风行“也行也不行”，广汽三菱的年轻化营销虽然口碑不错，但市场表现却完全没有因为年轻化营销而得到明显改善。

去年8月，广汽三菱与经典动画《葫芦兄弟》跨次元组“CP”，不仅合作了系列周边，还在长沙举办嘉年华，展出葫芦兄弟主题造型新劲炫。不仅在网络上吸引了一波关注，现场也一时间成为了当地网红打卡点。

然而，一系列操作下来，玩好了，销量却不见一点起色。

数据显示，广汽三菱2020年1-7月销量为34,679辆，同比下降53.21%，2020年全年累计销量为75,001辆，同比下降43.62%。今年6月销量为4,800辆，环比下滑7.69%，同比下滑17.75%。

究其原因，又有人分析了，营销太过表面，产品竞争力不足。且新车推出的节奏太慢，跟不上时代的发展。

基于东风风行与广汽三菱并不算成功的年轻化操作，我们不禁要再次发问，什么是年轻化？年轻人就一定喜欢热闹张扬、五彩斑斓吗？搞不懂年轻化，就开始年轻化，真的好吗？

作为一名光荣的95后，至少扉旅汽车小编个人不这样认为。

有些人处于低龄段，可能却非常传统、老成，而有些人处于高年龄段，却仍然是积极、活跃的“年轻份子”。

“其实，如果为年轻化做更准确的定义，应该分两个层面。一是当前这个时代的年轻化；二是年龄上的年轻化，而这里的年龄未必是真实年龄的年轻化，也包括心理年龄的年轻化。”这是一个值得认可的观点。

年轻人当然不一定都喜欢热闹张扬、五彩斑斓。拿同是95后的小编及小编周围的朋友来说，有人喜欢安静，有人喜欢热闹；有人喜欢简约有内涵的事物，有人喜欢酷炫、视觉效果强的事物，这是每个人的个性所在。

举个“正面”案例吧。

领克。

最起码在小编看来，这个品牌可以说既抓住了时代上的年轻化，也抓住了年龄上的年轻化。

众所周知，智能化是当今时代汽车行业“风向标”之一。能同时抓住智能化与运动个性的品牌形象两点，年轻化这张牌，领克目前打的还是比较合格的。

形象立住之后，不管是营销方面还是产品方面，后续发力也都尚可。营销方面，据悉，去年12月，领克车队以628分的成绩登顶2019 WTCR年度车队总冠军。要知道，WTCR是国际重大汽车赛事之一，在本次比赛中，不乏奥迪、本田、雪铁龙等众多实力对手。而领克作为中国品牌夺冠，业内普遍认为，意义非凡，也加深了消费者心中对于其运动个性品牌形象。

产品方面，今年，领克汽车针对旗下02和03系列进行了产品力升级改造，其中02和03各推出了4款车型，03+在版型数量精简后也推出了2款车型，一直在市场上刷着“存在感”。

有了这些，自然就有了不俗的市场表现。

领克作为一个切入传统汽车市场的高端品牌，自2017年第一款车上市以来，短短四年时间便从方兴未艾的纯电动汽车市场以及竞争惨烈、外资品牌牢牢把控的高端市场中“杀”出一条“血路”。截至2020年3月，消费者选择领克的比例从2018年的48%，提升至77%。截至2020年6月底，领克就已拥有30万用户。领克品牌做到如今的成绩，不仅是成功的，也是实属不易的。

最近的数据也显示，2020年领克累计销量为175,457辆，同比增长37%。今年6月，领克销量为17,077辆，同比增长29.23%。上半年，领克累计销量为107,873辆，同比增长96.98%。

单价高不耽误卖得好，领克现在在年轻人里是真讨喜。