汽车生活新知
上汽大通高调拓展海外市场,在一定程度上是一种“先难后易”的经营模式——于海外而言,有英国血统的LDV背书;于国内而言,已经在海外发达国家得到认可,在国内卖起来就更容易了。
曾经在疫情期间出行受困的你,亟需一辆可靠的同行伙伴;重返职场杀伐决断的你,更渴望一台舒适的通勤座驾;疫情中不时感叹“谁也不知道明天和意外哪个先来”的你,也终于把置办梦想之车提上日程了。
再加上捷豹I-Pace上市以来并不理想的终端销量,其在纯电动车转型过程中更迫切的需要助力,此次,比亚迪或许将成为捷豹路虎的“白衣骑士”。
难题已经非常明显了——当被“倾轧”出局的刘宇遇到了折戟沉沙般的北汽新能源,他们该如何相互成就?对于刘宇而言,废然而反显然有失掌舵人的风范。
一边是吉利“2020年25万辆”的期待,一边是华菱星马中重卡突破2万都尚待努力的过往战绩,吉利的“小目标”,有点远。
马振山似乎是因为拥有一份使命感才在一汽-大众生存下来的,以至于他一直“攥”得紧紧的。如果是这样,那份使命感就是做好一汽-大众的品牌营销。
或许是风光了太久,当下的长城汽车已经有了踯躅之势,这是市场发出的危险信号。而作为营销传奇人物,王凤英的传奇巅峰会就此别过了吗?
与华菱星马、与戴姆勒、与沃尔沃,吉利显然是在慢慢蓄力,以期成为中国商用车领域的“搅局者”,一旦事成,原本被几大国有汽车集团垄断的中国商用车市场格局或将生变。
新狮标讲述的国潮,笔触宏大;RX5 PLUS演绎的国潮,笔触细腻。它们巧用国潮赋能新生,又通过前所未有的独特气息,反哺着国潮。
上汽乘用车显然还没有到听天由命的时候,因循苟且无益,需要的只是适宜的改变。前任王晓秋走出了集团总裁的路径,刚刚50岁的杨晓东,他的明天会在哪里?
温言 2025/7/9 16:09
温言 2025/5/29 15:21
温言 2025/6/5 14:54
温言 2025/6/16 17:02
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温言 2025/6/29 10:18
温言 2025/3/2 18:26
温言 2025/1/14 15:02