王钊
JDM不用开太快吧？
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奇瑞混改实锤落地：解燃眉之急，待风云再起？
无论是渴望复兴的“技术控”，还是“干不成，跳长江”的汽车壮士，都该无后顾之忧的搏杀于市场，方见真章。混改是最后一招了。奇瑞，待风云再起时。
徐留平：就是有点野心，又过于执着
公平地讲，他是一个做事儿人，但也不免也有几分张扬劲儿。有人调侃，徐留平已经成了一个地地道道的东北人。徐留平的自我评价是这样的：“我这个人就是有点野心，又过于执着。”
2019广州车展：“野蛮人”入局，电动化之战对决升级
奔驰EQC和奥迪e-tron甫一面世就引发躁动：C端用户时刻关注，B端竞品忙着对标。那么，已有先发之势的自主品牌该怎么办？
小鹏汽车： P7很性感 小鹏很感性
小鹏汽车一直在强调，“通过智能智造，为用户创造更美好的出行生活。”在小鹏的眼里，车早已不再局限于代步工具，车也应该是感性的，应该是承载美好生活的移动空间。
丰田，凭什么相信亚洲龙能抬头？
潮流与新趋向都是需要积淀的。10月，同样是7970这个数字，虽不及B级车市场“既得利益者”，但这却是亚洲龙的新高——相较9月上升了69%。
“大神”博出位 一定要在车里吃吃喝喝吗？
我们不否认在车内品茶、吃饭自有他的需求点，对于产品多样化需求的抉择，总该有个合理的平衡点，这种博出位的“功能性”服务未免显得过于鸡肋。
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