温言
汽车生活新知
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上汽大通“讨巧”挪威市场，高调“发货”意欲“海归”？
上汽大通高调拓展海外市场，在一定程度上是一种“先难后易”的经营模式——于海外而言，有英国血统的LDV背书；于国内而言，已经在海外发达国家得到认可，在国内卖起来就更容易了。
传祺GS4实力宠车主，COUPE入局又添新期待
曾经在疫情期间出行受困的你，亟需一辆可靠的同行伙伴；重返职场杀伐决断的你，更渴望一台舒适的通勤座驾；疫情中不时感叹“谁也不知道明天和意外哪个先来”的你，也终于把置办梦想之车提上日程了。
比亚迪电池供应捷豹路虎？以后你的美洲豹要靠比亚迪驱动了
再加上捷豹I-Pace上市以来并不理想的终端销量，其在纯电动车转型过程中更迫切的需要助力，此次，比亚迪或许将成为捷豹路虎的“白衣骑士”。
刘宇：从北现“配角”转战北汽新能源，出局还是重任？
难题已经非常明显了——当被“倾轧”出局的刘宇遇到了折戟沉沙般的北汽新能源，他们该如何相互成就？对于刘宇而言，废然而反显然有失掌舵人的风范。
吉利收购华菱星马：补商用车短板，仅靠“买”够吗？
一边是吉利“2020年25万辆”的期待，一边是华菱星马中重卡突破2万都尚待努力的过往战绩，吉利的“小目标”，有点远。
一汽-大众马振山：“年轻”，路就好走了吗？
马振山似乎是因为拥有一份使命感才在一汽-大众生存下来的，以至于他一直“攥”得紧紧的。如果是这样，那份使命感就是做好一汽-大众的品牌营销。
长城汽车总裁王凤英：让人“闻风丧胆”的二当家
或许是风光了太久，当下的长城汽车已经有了踯躅之势，这是市场发出的危险信号。而作为营销传奇人物，王凤英的传奇巅峰会就此别过了吗？
收购华菱星马生变，吉利商用车棋局“破功”？
与华菱星马、与戴姆勒、与沃尔沃，吉利显然是在慢慢蓄力，以期成为中国商用车领域的“搅局者”，一旦事成，原本被几大国有汽车集团垄断的中国商用车市场格局或将生变。
赋能国潮，荣威新狮标真有那么香吗？
新狮标讲述的国潮，笔触宏大；RX5 PLUS演绎的国潮，笔触细腻。它们巧用国潮赋能新生，又通过前所未有的独特气息，反哺着国潮。
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