温言
汽车生活新知
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广汽集团：业绩双降红包照发，自主承压合资长脸
过去很长的一段时间，广汽自主品牌铆足了劲头想要出位，然则现实是一片黑森林，过往的成绩证明广汽的半壁江山都是合资品牌广汽本田和广汽丰田打下的。
长城汽车年报业绩双降，“WEY”啥不能突破？
SUV算是长城汽车的初心，但年与日去，初心恐难保。哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四品牌并进，归根结底是因为“初心”受到了挑战，而不得不放眼其他市场。
信号愈发强烈！新能源汽车将获强有力政策支撑
尽管各部委、地方具体政策如何仍存在不确定性，但在2020年，新能源汽车市场将有强有力的政策支撑的信号已经愈发强烈。或许，距补贴退坡不到一年，“政策市”就又要来了。
丰田日本工厂停产，中国的雷克萨斯粉们，你急吗？
中国是雷克萨斯在全球的第二大市场，经过此事的影响，丰田方面或将更多的考虑到分担风险的因素，重新考量其保守的海外建厂策略，进而加速雷克萨斯在华国产计划。
车企大鳄转产呼吸机：飞机坦克都造过，我能不靠谱吗？
海外车企转产呼吸机的举动被认为是“抄中国作业”。如果“抄作业”对疫情防控有益，那么当然无可厚非，但转产呼吸机和转产口罩相比，难度系数完全不能相提并论。
BBA年报试比高，中国市场谁更“豪横”？
可以预见的是，在中国市场，无论是传统燃油还是新能源市场，BBA的竞争只会愈来愈激烈。各家目前的状况可以总结为：有所改善是宝马，持续下滑是奔驰，“长”在中国是奥迪。
中国车企出海遇阻？“野蛮人”吉利奇瑞开启欧洲抢人大战
中国车企对于欧洲市场的觊觎由来已久，长城、华晨、上汽集团都曾屡屡发力，但目前仍不见征服欧洲市场的完美案例。而这一使命，或许将在特殊时期由“野蛮人”吉利和奇瑞来实现也说不定。
全球车企停工风暴袭来，“硬刚”特斯拉试图成为例外
截至3月18日，全球车企仅统计已经停产和即将停产的工厂，总数就超过了70座。但有一家明星车企试图成为例外，它就是特斯拉。
江铃控股：以停工坐观复工，不走寻常路还是走上绝路？
未来国内汽车行业经过洗牌，留下的只会在极少数，大部分自主品牌或将不复存在，又或者将被兼并重组。江铃控股显然不是极少数，所以，新江铃控股此番是不走寻常路，还是已经到了绝路？
新能源性能车靠谱吗？思路“清奇”的标致要试试
要八卦标致的后招是“顿悟”还是又一次“跑偏”，尚需拭目以待。而此次508 Sport Engineered的相关动作至少证明了一点——标致与其大部分竞争对手一样，正加速推进新能源转型进程。
“逆天”的红旗：任君虐我千百遍，我仍待你如初恋
今年2月，红旗品牌整车销量同比增长32.5%，1、2月累计销量同比增长103.8%。希望等春天到来，满大街都是红旗。
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