大规模的裁员、现金流告急、安全问题、车辆召回、补贴滑坡等,好像随意拨断一根弦就有可能使蔚来的“帝国”坍塌。而这些问题,时至今日也并没有彻底的解决掉。
从2019年1至11月的数据看,销量突破65万的宝马很可能一举摘得国内凛冬车市的销量王冠,销量64万的奔驰如果平稳增长便能位居次席,奥迪注定做不到先声夺人。
一汽-大众的SUV覆盖的只是10-30万元级别,而上汽大众已经布局到40万元市场,未来,一汽-大众想要在更高层次与上汽大众抢食市场,竞争定会非常胶着。
十日之内,一纸敲山震虎的罚单和一张漂亮的成绩单接连而至。雷克萨斯,是如履薄冰呢,还是履险如夷呢?
年底冲销量已经是4S店每年的固定动作,各种促销活动让你看得眼花缭乱,核心的意思就是两个字——便宜,通俗点说就是:“你还等啥呢?”
在这个消费真正分层、真正多样化的时代,面对高度不确定性的市场环境,深耕品牌背后孕育的情感价值,或许才是二线豪华脱颖而出的一线生机。
未来,在宝马这样的顶级汽车制造企业的“屈身”下,势必加快车载系统的融合发展和升级迭代,实现各方的共赢,最终受益的还是消费者。
事实上,破局纯电动二手车市场困局,重点不是谁来买,而是为什么可以买。当广大消费者认知到购买二手纯电动汽车是值得的时候,车主卖不上价,车商卖不出去的死循环迎刃而解。
江苏赛麟用超出常人理解范围的行为再次实际印证了“理想主义”和“超现实主义”并不适合汽车市场,或者他们自己也没有想好到底要如何造车,造什么样的车,造的车到底是卖给谁的。
飞侠 2025/3/19 16:01
飞侠 2025/3/24 18:16
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