延迟了5个月的北京车展，带着众车企的希望，进入倒计时。
2020（第十六届）北京国际汽车展览会（以下简称，北京车展）将于9月26日至10月5日，在北京中国国际展览中心新馆和中国国际展览中心老馆盛大举行。值得注意的是，北京车展将成为今年全球唯一A级车展。
年初，一场突如其来的疫情，让全球车市陷入了一片静寂之中。车企停工、销售停业、已有上百年历史的日内瓦车展、法兰克福车展相继取消，车企和汽车产业上下游企业的上新节奏被打乱，叠加经济下行导致的车市不景气等因素，让本就处在风口浪尖上的汽车业倍感压力。
因此，作为今年唯一超强阵容的国际车展，各家车企自然不会放过在这个舞台上亮相的机会，顺势为接下来的“金九银十”带一波销售节奏。
谁最落寞？
既是“秀场”，亦是“战场”。
对于车企而言，不管销量如何，车展上的气势不能输。
据组委会方面介绍，本届北京车展将吸引近乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展。包括BBA等豪华品牌，以及大众、福特、林肯、通用、丰田、日产等30多个国际主流汽车品牌。
此外，众多豪华车品牌也都将2020北京车展作为今年全球最重要的汽车展会，保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁及阿尔法·罗密欧等著名豪华车品牌将悉数参展。
造车新势力同样值得关注，本届车展上，特斯拉、蔚来、Polestar、威马、欧拉等品牌时隔2年多携全新产品强势回归，小鹏、赛力斯、天际、合众及高合HiPhi等品牌则是首次亮相。
然而，在这支“摩拳擦掌试比高”的车队中，扉旅汽车小编也发现了一些老朋友的缺席。
在传统车企中，众泰、汉腾和大乘三家关系紧密的品牌统一步调不予亮相，正在进行重组的DS和东风雷诺也不会出席，另外，经营状况已经非常惨淡，目前还有没拿出自救方案的猎豹、华晨、东南也纷纷告别北京车展的舞台。
其中，华晨的缺席，虽然有些意料之外，却又在情理之中。
此前，华晨被曝光负债1200亿，而旗下华晨中华上半年的销量仅为3,186辆，月均销量保持在500台左右，销量之低超出了人们的预期。与此同时，随着华晨宝马股权比例降至25%时，这个曾辉煌过的民族品牌的命运，更是令人担忧。
不过，在北京车展开幕前夕，新任华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯表示，目前华晨遭遇的困难是短期的，随着经营状况的改善和疫情的过去，华晨会逐渐走出困境。
反观众泰，似乎已没有了翻身的勇气。
近一年来，众泰汽车陷入工厂停工、变相裁员、利润亏损、销量暴跌、员工欠薪、供应商拿不到钱、董事长被限制高消费、高管离职等一系列的问题，再加上资金告急，众泰新产品的上市进度也停滞不前，导致销量大幅下滑。
据年报显示，2019年众泰汽车实现营收29.86亿元，同比下降79.78%；全年亏损111.9亿元，同比下降1498.98%。
可见，众泰汽车面临的不再是小波动，而是关乎企业存亡的大浩劫，不来车展或许是给自己一个闭门反思的机会。与华晨、众泰类似，如今的猎豹、东南汽车也都自顾不暇。
纵观上述不难发现，这批缺席车展的车企都有一个共同点，就是早前深陷各种退市、倒闭等负面新闻，从而导致销量急速下滑，也表明了车市寒冬中弱势品牌降本增效的艰难取舍。
事实上，除了传统车企，新造车势力也正上演着一场惨痛的别离。
进入2020年，受疫情影响，造车新势力遭遇最严重打击，博郡、赛麟、拜腾等多家造车新势力迎“关店潮”，奇点汽车、艾康尼克等车企受到波及进入陨落期。因此，缺席车展似乎合情合理。
然而，缺席名单中出现了“头部选手”理想汽车，似乎有丝说不过去。
不过，仔细揣摩一下，参加车展对于理想而言，并没有太大必要性。其一，理想汽车目前只有One一款车型，没有新车型发布。其二，该公司出名的"压缩成本"文化，参加车展不符合“节约”人设。
那么，对于已经量产的爱驰、前途和零跑的缺席，理由或许更直观，就是钱。
“资金对于造车行业本是命脉，如今汽车市场形势不好，参加车展的费用也比较高，对于他们而言，或许留钱续命，更为明智。”有业内人士指出。
据不完全统计，华晨、爱驰、众泰、法拉利、阿尔法罗密欧等17个品牌均不在本届车展参会名单之中。
在车市“寒意”渐浓的当下，这些车企的集体缺席，也散发出一丝特别的意味。
姗姗来迟？
有黯然离场者，亦有激情补位者。
在今年的北京车展上，会有一些新品牌第一次跟公众见面。它们有的作为整车品牌出现，有的则作为供应商参展。
其中，热门选手岚图已就位，从目前官方发布的车展展馆示意图看，岚图品牌会有自己的独立展台。
作为东风汽车旗下新推出的高端品牌，岚图不仅有着品牌冲高的使命，更有着新能源破局的重任。此前，为了给岚图募资，东风汽车还官宣拟登陆A股创业板，这是其过去15年来首个再融资计划。
据官方透露，在北京车展上，岚图将向公众展示首款量产新车概念车，智能座舱、ESSA原生智能电动架构等多项创新技术以及前瞻科技。
“另一重磅选手”华人运通旗下纯电动汽车品牌高合HiPhi也已确定参展。据悉，该品牌旗下新车高合HiPhi X会在北京车展上正式亮相。据官方介绍，该车将在今年年底实现小批量试量产，2021年正式交付市场。
作为造车势力中“姗姗来迟”的一员，业界对高合HiPhi X充满好奇。
值得一提的是，高合HiPhi这次将直接和特斯拉“打擂”，把展台搭建到了特斯拉展台的对面。
此外，沃尔沃和吉利合作创立的品牌极星今年也会使用独立展台参展，除量产车型外，将引领极星品牌最新设计语言的Precept概念车也会在车展现场亮相。
在新晋选手中，同样还有一个不可忽视的身影——不造车的华为。
据华为官方在论坛上发布的信息显示，华为将在本届北京车展上带来最新的智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和车云服务解决方案，驱动汽车未来实现网联化、电动化和智能化。与此同时，在本届北京车展上，内置了华为5G T-BOX的ARCFOX也将正式发布。
此外，地平线、移远等自主科技类供应商，以及海纳川、五菱工业、精进电动等自主零部件巨头企业也在本届车展中不断补位。
这是一场极具话题性的行业盛会，更是一副寒冬下的车企众生相。对于不断缺席的车企，或许只是希望在寒冬中走得更远，而积极补位的车企，则将勾勒出一幅行业新画卷。
