时代所向，志之所趋。

4月8日，“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”在长春一汽NBD旗境空间举行。现场，中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东正式发布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power），全方位展示新战略指引下，红旗现阶段最新、最前沿的新能源科技成果和关键领先技术。

从“All in新能源”的战略决心到“遇见旗技”的果断行动，红旗新能源正在强势崛起。

 

创造“旗”迹

 

江湖上流传着很多关于红旗的传说，而“旗”迹二字是始终绕不开的标签。

先看一组数据：2017年，4665辆；2018年，3.3万辆；2019年，10万辆；2020年，20万辆；2021年，30万辆。可以说过去的几年时间里，红旗品牌画出了一条不可思议的增长曲线，创造了中国汽车产业上的“旗”迹。

即便是在不平凡的2022年，红旗品牌依然保持了3%的增长，顺利推出了红旗LS7、全新红旗H5、红旗HQ9等重磅产品，完成了年销31万辆的业绩。

 

 

“旗”迹，源于数据的爆发，更在于品牌的跃迁：从“国车”到“国民车”，新红旗提出了“中国式新高尚精致主义”的品牌理念，自主掌控了一大批崭新独创的关键核心技术，实现了销量5年65倍的跃迁式增长，成就了“中国汽车品牌风景这边独好”的美丽风景。

随着产品线的完善和销量的持续攀升，红旗品牌价值也一路走高。在《2022年中国500最具价值品牌》分析报告中，红旗品牌价值1036.08亿元，位列乘用车品牌行业第一，成为中国首个品牌价值突破1000亿的乘用车品牌。

 

 

然而，燃油车时代的成功，并没有暂缓红旗的品牌跃迁，在新能源时代，创造“旗”迹的故事，迎来了新的开篇。

1月8日，一汽发布了红旗新能源品牌全球战略，从架构、品牌LOGO、设计语言，到技术平台和产品规划，全部被重新定义，开启了品牌第二阶段跃迁发展。官方表态是：“红旗品牌将All in新能源，全域推动所有车型的电动化。”

更详细的目标是，到2025年，红旗品牌总销量达到100万辆，其中，新能源汽车销量超过50万辆。到2030年，红旗品牌总销量突破150万辆，新能源汽车成为销售主体。

 

 

对于All in的话术，在新能源市场下并不鲜见，但往往雷声大雨点小。

而红旗却将行动走在了前面，从2022年下半年开始，其就已将开始执行“两个全部，一个停止”措施，即除特殊用途车型外，将技术创新投入全部用于新能源车，新增产能全部用于新能源车，同时停止传统燃油车技术和产能的新增投入。换句话说，一汽红旗All in新能源并非纸上谈兵，而是全力以赴奔向新能源汽车赛道。

 

遇见旗“技”

 

“开局即开战、出发必跃迁”。

仅仅3个月后，红旗新能源又一次向外界亮出了“技术”之剑。

 

 

这是一场“秀实力”的发布会，也是邱现东自徐留平离任后首次以主角身份主持的发布会，从发布会展台布置上，就可窥，两者的工作方式完全不同，邱现东一改以往“让激情飞扬”的张扬会场氛围布置，而是变得更务实，以往红色满天的视觉露出已不复存在，而是用了更朴素大方的清灰色为主色调，更加注重内涵，既简洁也更加务实。

当然，发布的多项新技术也干货满满，与美妙同行、与美好相伴，“一汽风景”正在变好。

 

 

众所周知，在国家新能源战略中，插电式混合动力是一条与纯电动车路线平行发展、融合促进的技术路线，并凭借其优于燃油车的动力性和经济性，以及比纯电动车更低的购置成本、更多的补能方式和更优的低温体验，满足了市场的多维需求。

而红旗新能源也将目光聚集于此，推出了红旗混动平台HMP。根据邱现东的阐述，“该平台兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，全面构建红旗插电式混合动力汽车的技术领先优势。”

 

 

在现场扉旅汽车获悉，红旗混动平台HMP具有四大核心系统，分别为：

高效混动变速器系统。综合效率达90%以上，纵置变速器输出扭矩超过4500牛·米，横置变速器输出扭矩达3900牛·米，全域阶次噪声低于65分贝。

其中，纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45，运用于C级以上混动车型；横置混动变速器HDU35，运用于A、B级混动车型。

 

 

高性能混动发动机系统。红旗打造了20TD、15TD两款混动发动机，热效率分别达成行业最高的44.3%和45.2%。此外，红旗也已储备下一代稀燃发动机，实测热效率突破47%，未来将成为进一步推动混动发动机全速突破热效率关口的重要力量。

动力解耦式电驱系统。为攻克当下新能源四驱车电驱空载能耗大的行业难点，红旗首发的这套系统在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式。

高安全耐低温电池系统。围绕电池系统的全场景安全和全气候安享，红旗实现了双重安全防护和低温性能提升。经台架实测，零下20℃环境下搁置12小时，其可用能量较金属箱体电池高8%，功率输出能力高25%以上。

 

 

在四大核心系统基础上，红旗还开发了专属智慧能量控制模型，其核心为全域能量流智能管理算法和智慧感知节能规划算法。

不同于传统插混“有电用电，没电用油”的惯性逻辑，该算法能够自主识别并进入纯电驱动、串联优先模式，并通过扭矩实时调配，让电机效率始终处于最优点。经多样本实测，该算法能将熟练司机的使用油耗平均降低8%以上，机脑控制远超人脑智慧。

 

 

接下来，红旗将按照规划逐步将混动车型逐步导入市场，邱现东表示：“今年下半年，即将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。在未来，搭载HMP平台的红旗新能源产品将会源源不断与大家见面。”

此外，4月18日上海车展上，红旗也将带来一系列新车型，其中就包括“旗帜”超级架构下的新能源车型，红旗E001或将亮相。

 

 

以“技”塑形、以“术”铸魂。

“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。”2020年，总书记到中国一汽研发总院视察时的话已经刻在了新红旗品牌的基因中。

作为中国汽车品牌的一面旗帜，从诞生、成长、振兴，到如今的跃迁式发展，“红旗”始终以追求卓越的创新精神走在每一个激扬时代的前沿，更以对核心技术的极致追求和持续探索，让红旗的“奇”迹，不断延续。