“事了拂尘去，深藏功与名。”

长安铃木再一次现身，依旧和车型无关。

近日，在天眼查等平台上，长安铃木的名字正式消失，从“重庆长安铃木汽车有限公司”变更为了“重庆铃耀汽车有限公司”，同时长安铃木官方网站也已经处于无法访问的状态。

在宣告退出中国市场两年多以后，这个曾经的小车之王将自己存在的最后一丝痕迹抹去。自此，中国市场将“查无此人”。

 

倔强的败局

 

在中国市场，铃木算是“老江湖”。

很多人提及两者渊源，都会从1993年与国内长安汽车合资成立长安铃木开始算起。其实早在1984年，铃木就开始向中国提供技术，从而达到“以技术换市场”的目的。

 

 

90年代，铃木正式进入中国市场，其后相继推出奥拓、羚羊、雨燕等多款小型车，凭借着亲民的价格以及日系品牌在国内市场建立起的品质口碑，顺利将品牌号召力提升到与一线合资车平起平坐的高度。

数据显示，2008年-2011年长安铃木销量分别为10.25万辆、15.01万辆、20万辆、22万辆，正当所有人都以为铃木汽车在2011年创下新高之后销量会继续攀升时，其却开启了长达数年的探底之旅。

2018年，是长安铃木在国内市场的最后一年，全年累计销量仅有3.45万辆，逐渐沦为边缘化品牌。

曾经起家的小车，最终成为业界眼中拖累长安铃木的原罪。

近几年，随着国内汽车消费升级，消费者对于车的需求不再是简单的代步属性，而是追求宽敞的空间、舒适的乘坐体验、丰富的科技配置等。但反观长安铃木，旗下几乎全是低价小型车，且更新缓慢。以雨燕为例，2017年，在国外第六代车型就已问世，但国内，依旧卖的仍是2004年的第四代。

 

 

在此期间，长安汽车也试图找出方向挽救长安铃木。

据悉，长安汽车曾多次向铃木建议导入更符合中国消费者需求的大尺寸轿车与SUV车型，可惜都被固执坚持小车战略的铃木一一拒绝。

不可否认，小型车战略在前十几年是成功的，但也正是小型车战略，让长安铃木一步步走向销量低谷。

2018年，铃木汽车宣布，将解除与长安汽车的合资关系并退出中国市场。

当年9月，铃木以1元钱的象征性出价向长安汽车转让了其持有的长安铃木合资公司50%的股权，此后长安铃木公司由长安汽车全权所有，一场长达25年的婚姻终告失败。

根据双方协议，由于长安与铃木的合约一直签到2022年，在完成股权收购后，长安汽车将继续经营长安铃木，铃木也会继续向长安铃木提供生产许可。

 

 

“实现资源产品的聚焦和整合优化，将长安铃木打造成中国汽车届的‘小车之王’。”彼时，长安汽车表达了持续经营长安铃木的信心。

不过，此后的两年时间内，长安铃木却鲜有消息，不仅技术支持与新车型处于停摆状态，官网也已经对外关闭。仅有一小部分销量来源于启悦车型的出租车订单，仍在做着最后的挣扎。

有业内人士指出，铃木退出中国后，长安铃木算是名存实亡，“如今，随着合约的到期，铃木全身而退，实属意料之中”。

 

未来的猜想

 

铃耀汽车的出现，意味着铃木的正式退出。

只是，接下来长安将会如何独立运营这家品牌，以及如何让这家品牌做到像铃木一样成功，成为外界关注度最高的一个话题。

猜想一，沦为代工厂。

长安铃木目前拥有两家工厂，第一工厂年产能约25万辆，第二工厂年产能约10万辆。过去两年多里，长安铃木一直在销售剩余的库存车，经销商继续提供售后服务。生产上，长安铃木工厂主要代工长安品牌汽车，其早从2015年起就开始代工长安奔奔。

如今，长安汽车发展势头正劲。今年2月，长安汽车重新夺回了自主销量冠军的位置，旗下长安系自主车型爆款接连出现，长安CS75 PLUS、逸动PLUS、CS55 PLUS、长安UNI-T等车型的市场表现屡创新高，即将上市的新车UNI-K目前的市场关注度也很高。

因此，代工长安品牌，成为铃耀汽车被讨论最多的归宿。

 

 

猜想二，被欧尚“收编”。

去年，网络上流传着几张挂有长安欧尚logo的铃木启悦车型图，引发了一波关注。

在工信部333批新车变更名录中，原本作为长安铃木启悦的车型将换标长安欧尚，外观造型也基本和2015款铃木启悦保持一致。这意味着，未来长安铃木启悦或将并入长安欧尚品牌，并作为欧尚的轿车产品出现。

欧尚曾是长安汽车旗下的微车品牌。自2017年4月长安商用车事业部正式更名为长安欧尚汽车事业部之后，该品牌开始逐步向乘用车市场转型，力求为二三四线“小城青年”需求升级提供更适合家用的乘用车产品。

此前，长安汽车宣布开启第三次创业，推出四大品牌，其中就包括欧尚。而欧尚的实力也不容小觑，旗下主力车型欧尚X7排名中国品牌SUV前十。

目前，长安欧尚产品以SUV、MPV车型为主，在轿车领域尚处于空白状态。未来，若通过导入原长安铃木的轿车产品，将进一步丰富长安欧尚品牌的产品线。 “自主价格，合资品控。长安铃木依靠欧尚的这波复活，值得一试。”

 

 

猜想三：主攻新能源。

在新能源已经成为趋势的当下，传统车企纷纷推出新能源产品，长安汽车自然不能落下。

早在2019年，长安铃木曾与绿驰进行合作，计划投产纯电动车，虽然这个合作方案最后不了了之，但不难看出长安铃木彼时已经有了进军新能源领域的念头。

如今，五菱宏光MINIEV 的走红，也给铃耀汽车的未来添了几许自信。

虽然，在铃木放弃投入技术和资源的局面下，长安汽车欲盘活长安铃木并非易事。但对于曾经的“小车之王”，业内仍抱有很大期待，最终铃耀汽车将以怎样的身份再战江湖，值得期待。