“小牛电动将收购北汽新能源常州工厂。”

能在3·15节点，不是因为质量而上热搜的，确实有些分量。

根据知情人透露，小牛在美上市后也想进入新能源汽车领域，目前需要切入点，北汽新能源现在业绩不好，所以小牛想以收购北汽新能源常州工厂，以此作为切入点，来进军新能源汽车行业。

正当吃瓜群众一边感叹北汽新能源走向落寞，一边手动查阅这家“以二博四”（电动车收购汽车）玩家实力时，小牛电动CEO李彦打破了所有猜测称，“这个跟小牛电动没有关系，属于误传。” 对于今后是否有涉足四轮电动车的计划，李彦表示不会，并称小牛电动一直是聚焦于两轮电动车。

如今，误会虽澄清，但小牛和北汽背后的故事仍在发酵。

 

小牛电动：冲劲十足

 

江湖上一直有着小牛杀入新能源汽车创业阵营的传闻。

 

 

说起小牛，李一男可能是绕不开的话题。

华中理工少年班出身，26岁时成为了华为最年轻的副总裁，出走华为后，先后担任百度首席技术官，中国移动旗下12580的CEO，还是小牛的创始人和曾经的CEO。

近年来，淡出公众视野的他，于去年9月，借着新能源电动车的东风，再度回归。

根据网络上曝光的信息，李一男新创业团队目前正在研发增程式电动车，首款车型可能是一款SUV，售价预计20万元左右。据悉，该项目已启动一年多，在上海等地设立了研发中心。且团队规模已有100多人，项目进入样车阶段——对车辆的性能和设计可靠性等进行试验，验证完成，即将进入小批量试制阶段。

该消息一出，小牛闯入四轮汽车领域便有了苗头。

 

 

但更多的“想象”，还是源自于一张电动四轮车的渲染图。

3月初，小牛电动几张名为NIU 4 fun的效果图传遍全网。这台车和本田的Honda-e颇有几分神似，从效果图来看，该车造型时尚感十足，颇有点官方出品的意思。但该消息很快也被李彦否认，他表示，小牛电动暂时没有造车计划，“我们专注于市内出行。”

不过，暂时二字，也给市场也留下了念想。

近年来，在两轮电动车市场，小牛电动称得上现象级网红。

数据显示，2020年小牛电动在全球售出60万辆两轮电动车，较2019年增长约为43%，其中国内市场贡献销量约95%。2020年其总收入24.4亿元，同比增长17.7%。公司全年净利润为 1.69 亿元，毛利率达 22.9%。

成绩不错，但与造车仍不是一个体量。

“200亿元是门槛。”这几乎成为汽车领域的行业共识。而截至2020年12月31日，小牛电动持有现金流、等价物、定期存款和短期投资总计11.031亿元。其中，一定时间内不能随意使用的限制现金达到了1.685亿元，短期银行借款为1.8亿元。再考虑到持续的研发制造成本投入，这就意味着，小牛可动用的资金总量非常有限。

除了资金，技术也是一大门槛。

事实上，在汽车领域，从“两轮”进入“四轮”的企业并不是没有先例，力帆便是其中之一，但最终结局则是给后来者留下警示：汽车江湖这潭水，远没有想象中的那么简单。

 

北汽新能源：断臂止损

 

北汽新能源缘何无辜躺枪，成为了事件的另一主角？

不堪的业绩，或许为其惹来了麻烦。

 

 

曾几何时，作为“中国第一家新能源整车企业”，北汽新能源凭借一系列“油改电”车型迅速切中了新能源汽车的巨大风口，因其国企身份，更得以在出租和公务用车等领域内拿到源源不断的订单。有数据显示，在北汽新能源2019年售出的车辆中，约有70%属对公运营，剩下的30%卖给了私家车主。

然而，成也萧何、败也萧何。失去政策扶持、市场红利后，始终没有打开私人市场的北汽新能源走向了人生低谷。

根据最新数据显示，今年前两个月，北汽新能源累计销量为2081辆，同比下降30.72%。整个2020年，北汽新能源销量仅有2.59万辆，同比暴跌82.79%，销量回到2015年的水平。

销量的大幅下降，使得业绩进一步“爆灯”。

1月29日，北汽新能源母公司北汽蓝谷发布业绩预告称，预计2020年度实现归属于上市公司股东的净利润亏损为60亿-65亿元；归属于上市公司股东的扣非净利亏损62亿-67亿元，而该亏损额已经超过公司上市以来的盈利之和。

 

 

面对岌岌可危的处境，北汽新能源也在不断自救，其高端品牌ARCFOX可谓孤注一掷。

此前，在前身为诺基亚大厦的北汽新能源中国蓝谷大厦里，ARCFOX总裁于立国甚至喊话，“在这个大厦里办公，是有一种悲情主义的。如果不能与时俱进，下一个倒下的有可能就是我们。”

但ARCFOX在市场的第一炮却并未打响。

数据显示，2020年10月，ARCFOX首款车型ARCFOXαT上市开售，在当月取得336辆的销售成绩后便迅速走低，到去年底三个月内销量累计709辆，其中11月销量更是仅为94辆。

传统业务板块下滑，高端转型作品乏力的北汽新能源，去年被曝出了“北汽蓝谷黄骅、常州两大基地或将停摆”的消息。

据公开资料显示，北汽新能源现有北京经济技术开发区、青岛莱西、河北黄骅、江苏常州、镇江、株洲、广州、河北黄烨多个生产基地。预计2020年产能将超过80万辆，以此推算，去年北汽新能源产能利用率仅为3.2%。

面对无法提振的销量，断臂出售工厂未必空穴来风。

一边是有望试水的两轮电动新生代，一边是不断挣扎的传统车企老前辈，一则传言，将本无交集的两者撮合在一起，却未显违和。事实上，在魔幻的汽车江湖，很多传言并非“无戏”。