随着今年锂、镍等动力电池原材料以及芯片等供应链成本一路走高，再加上补贴的退坡，基本上在售的热门新能源车都经历了一波涨价。特斯拉作为新能源市场的一个风向标，每一次动作可谓都能牵动市场。前几天，特斯拉官宣Model Y和Model 3降价，在大家都想着涨价的时候，特斯拉这种反向操作可以说是让很多品牌都挺难受的。特别是20-40万元这个市场，原来说特斯拉贵，但现在对比蔚来、理想、岚图等等甚至是比亚迪的一些车型，你会发现特斯拉的车其实不算贵。而且按照往常来看，特斯拉这波调价很可能只是开始，不排除短期内再次降价的可能性。那么特斯拉这波操作会不会引来新能源车降价潮呢？

 

 

特斯拉就是想当第一：

 

值得一提的是目前原材料市场的大环境并不好，原材料价格其实并没有降。按照这样理解的话，特斯拉这波降价其实也算是降低单车利润，去跑赢大盘，和很多国内市场目前的合资品牌不同，特斯拉想要以价换量通常都能收获立竿见影的效果。就比如在9月份，特斯拉推出限时8000元保险补贴，结果9月份国内市场的交付量直接干到了8.3万辆。然后前几天的这次降价，据说一上午的时间订单量就过万了。

目前调整价格后的Model 3，起售价是26.59万元；Model Y的起售价是28.89万元。结合目前20-40万元的新能源车市场来看，说实话这两款车的定价真的不算贵，当然小编并不是想推荐大家去买这两台车，只是平心而论，在几个热门的品牌中，特斯拉的定价目前看确实不高。拿Model 3举例，差不多的预算可以买到比亚迪汉EV、小鹏P7等等车型，可能你会说这些车做工、配置、空间等等方面都比Model 3做的好，小编也不否认，但特斯拉毕竟可以说是新能源车里的好牌子，或者说是带点豪华品牌的属性，再结合上依然是行业里领先的三电系统，所以在价格不贵的情况下，Model 3的销量也说明了大家对它的认可度。同级这些和Model 3掰手腕的车型，说到底离不开“性价比”这个关键标签儿。但如果特斯拉搞降价，或者说接连降价，那你说谁不难受啊。

 

 

总的来说，特斯拉这波降价的理由也很简单，说白了就是对自己前三季度销量不满意。今年1-9月，特斯拉全球累计销量90.8万辆，距离此前定的150万的目标仍有较大差距。而且比亚迪从特斯拉手里抢过了全球新能源汽车销售冠军，特斯拉更不甘心。中国市场的销量占特斯拉全球销量的三分之一，且增量空间依旧很大。特斯拉有底气，不止是体现在地位方面，不得不说产能真的是硬实力，Model 3和Model Y这样的走辆车型，目前提车周期是1-8周，根据用户反馈，大多数提车周期也就是两个星期到一个月。所以一边卖订单，一边生产交付，不担心交不了车。所以今年剩下的两个月里，特斯拉的销量值得关注一波。

 

策略变得太快了，其它品牌不得不跟上：

 

特斯拉一开始能火，一方面是起步够早，一方面是高端定位改变大家对于电动车的固有认知，带来了极高的话题性。而这两年特斯拉的发展方向却变了。面向大众化，开始渗透中端市场，而且未来大概率还会渗透中低端市场。暂且抛开多次割韭菜的事儿不说，国产之后的Model 3确实是打了很多品牌一个措手不及，比起国内的新势力品牌和自主品牌，其实真正难受的是传统合资大厂以及豪华品牌。

 

 

比方说本田和丰田，原本它们该干的事儿现在都让特斯拉给干了，你啥时候见过本田的车刚上市就官方优惠两万？目前在国内市场，除了大众的ID系列，基本上传统合资品牌的新能源车有一个算一个，来一个凉一个。

 

 

再看豪华品牌。有多少人能说出奥迪新能源车的名字？奔驰这么多台新能源车都来了，路上又能见到几台？宝马？ix3都降过7万了，其它的车又卖了多少？

然后就是新势力品牌。蔚来和理想一个比一个研发成本高，怎么卖都没有特斯拉挣钱。然后特斯拉还在降价，你说它们怎么不难受。

 

 

目前能真正和特斯拉打起来的恐怕真就只有比亚迪了。但在净利润面前，特斯拉实在是太恐怖了，有种把汽车卖成手机的感觉了。但小编觉得，比亚迪依旧具备对抗或者说是胜过特斯拉的能力，因为特斯拉被外界押宝的核心是智能化，不管是出于保护还是什么，自动驾驶在过内无法落地的阶段里，比亚迪的进步速度更快，产品线布局更全面，产能和成本控制会一天比一天好。

 

 

说回降价这个事。截至目前已经看到了几个品牌在特斯拉宣布降价后跟随了它的脚步：

速度最快的福特，Mustang Mach-E全系车型于2022年10月31日起进行价格调整，降幅在2万元-2.8万元之间。 

AITO问界旗下的问界M5和问界M7付尾款时可减免8000元

小鹏P7：双十一期间下单小鹏P7，综合优惠最高或可5.5万元。

小编特意刷了下微博，看了看理想和蔚来的官微。毫无意外，已经有不少网友在评论区留言询问会不会降价、本来打算买，再等等吧……

 

单踏板模式可关闭，大概率销量还会涨：

 

说到单踏板模式这一点，估计屏幕前很多接触过特斯拉的朋友都有感触。单踏板模式简单来说就是松开加速踏板，车辆会有明显制动力，不能像传统车型一样滑行，目的是动能回收，给电池反向充电。单踏板模式目前没法关闭，对于第一次接触的人来说肯定会不适应，不少人都是试驾过后，觉得不太能接受，然后去选择其它品牌的车了。小编觉得特斯拉应该和之前一样，保留关闭该功能的选项，对于小白来说，无法关闭该功能肯定会降低好感。综上，很多朋友问特斯拉值不值得买，你要是觉得这点能适应且对舒适性（来自底盘）不是那么看重的话，那就值得买。

 

 

编辑总结：

 

作为用户，我们当然希望车卖的越来越便宜。不得不说特斯拉在国内建厂，对于国内新能源车的发展速度一定是起到很大推进作用的，只有越来越卷，才能诞生出更多的爆款产品，用户才能少花钱。对于Model 3和Model Y这种保有量这么大的车型来说，这次降价可谓是几家欢喜几家愁。扉旅汽车小编觉得如果担心价格上下浮动的问题，可以关注下二手车市场，特别是特斯拉这种没啥首任车主权益的品牌，不用有啥顾虑，而且你会发现价格还是挺有惊喜的。