近日，有网友拍到了一组小鹏MONA D02（内部代号）的低伪装谍照，作为小鹏MONA家族的第二款车型，预计新车的定位将是一台紧凑型SUV，目测尺寸应该会比小鹏G6略小一些，结合G6的17.68万元门槛来看，新车未来或将起售价定在14万元左右，预计将于2026年内正式发布，有没有可能在下个月的北京车展亮相，值得期待。

 

 

从照片来看，小鹏MONA D02延续了在售的MONA M03轿车的家族化设计语言，同时针对SUV车型的定位进行了调整。前脸部分，新车采用了标志性的“T”字形分体式大灯组，灯带与大灯区域形成横向贯穿的视觉效果。与M03的前脸设计几乎一脉相承，既降低了设计研发成本，也强化了MONA系列的品牌认知度。前包围采用黑色材质打造，预留了进气口。

 

 

车身侧面是D02区别于M03的核心所在，谍照显示新车将采用半隐藏式门把手设计，车顶从B柱开始呈现自然的溜背式下压设计，延伸至车尾，形成轿跑SUV姿态，同时配备全景天幕，能极大提升车内采光效果，让空间更显通透。车身可以见到多组摄像头，这一细节也印证了其纯视觉辅助驾驶的配置思路。车尾部分，结合谍照与渲染图信息，新车大概率换装贯穿式LED尾灯组，牌照框位置调整至尾门中央，整体有些Model Y的感觉，设计上还是比较主流耐看的。

 

 

车内信息目前还尚未揭晓，不过D02大概率将延续M03简约实用的设计风格，配备一块大尺寸悬浮式中控屏，取消传统物理按键，所有功能操作均集中在中控屏上。车内空间体验，可以参考下M03与G6的区别。

 

 

小鹏MONA D02的核心亮点集中在辅助驾驶、动力续航方面，整体产品逻辑围绕“成本控制与体验平衡”展开。谍照上并未见到激光雷达，所以大概率将延续MONA系列的纯视觉辅助驾驶方案，这也是小鹏现阶段在入门级车型上的主流配置选择。硬件层面，新车预计搭载双Orin-X芯片，总算力达到508 TOPS，配合端到端大模型，可实现城区辅助驾驶功能，能对城市通勤、环路行驶及停车辅助等日常场景。

动力方面，D02预计与M03共享动力总成，搭载单电机驱动，最大功率为160千瓦，完全能满足日常城市通勤与高速巡航需求。电池将采用弗迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况下的续航里程预计在600公里左右，同时，有消息称新车有望共享小鹏SEPA 2.0“扶摇”架构，原生具备800V高压快充能力，可实现充电15分钟续航增加300公里以上，这一补能体验在15万级市场将具备显著竞争力，值得期待。

 

 

MONA M03自上市以来便展现出强劲的市场竞争力，成为小鹏汽车的销量支柱之一。2025年小鹏MONA M03全年销量达到17.53万辆，占小鹏汽车总销量的40.83%。这台车的成功，核心在于其11.98-13.98万元的亲民定价、简约实用的设计以及小鹏成熟的智能技术加持，而这些优势也将大概率延续到D02身上。SUV更好卖这件事已经不用去验证，所以空间更大的D02如果能带来一个好价格，那么市场前景自然是不错的。

D02上市后也将面临激烈的市场竞争，核心对手包括比亚迪元PLUS、AION V、以及即将到来的比亚迪海豹06 GT等车型。与竞品相比，D02的核心优势在于小鹏的智能技术背书，纯视觉+高算力的辅助驾驶配置，另外品牌对于年轻人来说也更加有亲和力，其中重要的一点就是没那么严重的网约车标签。对于小鹏而言，D02的成功与否，不仅关系到MONA系列能否从“单一爆款”走向“系列爆款”，更关系到其在15万级纯电SUV市场的话语权，G系列大销量大旗，就看D02能否抗住了。关于新车的消息，我们也将持续关注并为大家带来报道。

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