“要玩就玩真实力，要拼就拼真品质，要秀就秀真诚意。”
8月28日，广西柳州宝骏基地的上汽通用五菱精益智造工厂，上汽通用五菱汽车正式达成了第200万辆新能源车下线的目标，而第200万辆下线的新能源车正是五菱星光S。
当晚，五菱星光S正式上市。新车提供插电式混合动力（PHEV）和纯电（EV）两种动力版本，共有5款配置车型，售价9.98万元-12.98万元。不仅整体售价区间比之前公布的预售价又下调了3000元，而且还把全系车型的起售价格打到了10万元以内。
据悉，自预售以来，五菱星光S订单已经超10000台。
“人民需要什么，五菱就造什么”。从来不是一句空话。
从五菱之光，到五菱荣光，再到五菱宏光，五菱从“亲民”出征，凭借着“价格实惠、皮实抗造”成就了不少名场面，“拉货能拉半吨，拉人能拉7个人”、“路虎不敢走的水路，五菱宏光眼都不眨直接趟过去”、“中国最难的越野路线，五菱宏光有油就走”……
洞察市场需求，被刻在了五菱的基因里，而这一优势在新能源市场同样被“发挥到了极致”：自2020年7月上市之初，五菱宏光MINIEV便一度蝉联全球小型新能源汽车的销冠。“定位精准，且价格够低”，是其杀出重围的核心。
如今，在“市场驱动”和“用户驱动”的双重发力下，五菱又一次为“需求”进化而来，重塑SUV市场新格局。
众所周知，现有的家用SUV产品普遍存在“车越大，越费油；或者车越大，价越高”的痛点；而小型SUV又存在空间局促，无法满足家庭全场景出行需求的问题。因此，消费者更需要一台可以同时满足大空间与低能耗的家用新能源SUV。基于此，五菱星光S，应运而生。
外观上，新车延续星光美学设计理念，以星空为灵感，带来星际蓝、星汉白、星野灰、星烁金四款车色，搭配星光家族展翼式前脸设计。全系标配全LED自动大灯，并带有远光辅助以及转向辅助功能。插混和纯电两种版本车型在外观上的区别很小，主要由下进气口的样式进行区分：插混车型下进气口边缘有带弯钩的镀铬装饰，纯电车型则没有。
空间方面，延续五菱祖传的大空间基因优势。车身尺寸为4745*1890*1680mm，轴距达2800mm，两排座椅间距可以做到985mm，后排坐垫长度也有525mm，且后排座椅支持最大127°的靠背角度，名副其实“黄金大户型”。
而在储物空间的优化上，新车提供23处人性化储物空间，后备厢容积则有610L——如果把 后排座椅放倒，容积还能进一步扩展到1768L。同时，全车还支持多场景灵活座椅布局，比如，前排座椅可以180°放倒，此时它们就能与后排连接成2张午休床铺。
空间之外，能耗也是五菱星光S的一大杀手锏。搭载灵犀动力的五菱星光S，插混版提供60km、130km两种纯电续航版本，综合续航最长可达1100km，混动专用发动机的热效率可达43.2%，WLTC工况亏电油耗做到4.98L/100km，官方称平均下来每公里的花费不到3毛3。纯电版本最高续航里程为510km，配备了2C神炼电池，充电15分钟，续航增加200km，电量从30%充至80%，仅需20分钟，百公里加速仅7.7s。
此外，星光S优化19处造型特征，整车实现0.277Cd超低风阻，使续航增加20km；搭配冬暖夏凉、兼顾续航的双层流自动变频空调，冬季暖风环境下能耗降低约20%，整车油耗节约0.62L/100km。
看得见的是匠心，看不见的是良心，安全是五菱品牌的使命和底线，亦是五菱星光S的标配。
发布会上，扉旅汽车获悉，为了让车身更加“坚强”，五菱星光S采用了由1200MPa超高强钢冷冲压技术打造的六环高强度车身，并且在多处关键的碰撞位置用上加强材料。在研发过程中，五菱进行了60多次实车碰撞测试，验证五菱星光S的安全性。
电池上，安全性能也远超国标，迄今为止，五菱新能源汽车200万销量0自燃，电池安全实力领先同行。其配备的神炼电池搭载不起火电芯，以首创电芯“问顶”技术，确保电芯不短路、不泄漏、不析锂、不起火。
同时，五菱星光S的“入门豪华”也给友商树立了榜样，不仅全系标配环抱式6安全气囊，智能科技方面也全系标配了8.8英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏的组合，内置Ling OS灵犀智能系统，支持可见即可说的连续自然语音交互功能。
更值得一提的是，五菱星光S还采用了同级领先的前麦弗逊式、后E型多连杆独立悬架，通过场景化的动静刚度解耦设计，能够有效提升底盘的吸能效率和滤振性能，这套底盘系统还获得了“2024中国十佳底盘”称号。
没有绚丽的灯光，没有华丽的金句。在看得见的工厂一线，以产品、技术的实用与价值，讲述着五菱星光S的传承与进化。而一如既往解决市场痛点+高性价，也将为家用大空间SUV市场，再次注入又一个“五菱神话”。
