小编记得，在年初坦克500刚要上市前，不少网友都说，它将会有很好的销量，或是会成为下一个坦克300。那么如今它的情况怎么样了？今天扉旅汽车小编就带大家看一下。
作为长城坦克系列目前最高端的车型，它的热度一直很高，新车早在去年11月份开启预售当天就斩获订单超2万个，而在3月份新车上市之际订单量已经突破6万台，这样的数据按说应该在今后是不愁卖的了。
不过，4月份是坦克500上市后的第一个整月，据乘联会数据显示，新车单月销量仅为1009辆，与网传的订单量相比存在非常大的差距。5月份的销量同样也是如此，仅为1508辆，而这也算是坦克500自从上市以来销量表现最好的一个月份了。所以坦克500的销量不禁让人产生怀疑，难道它要成为一款“叫好不叫座”的车吗？
坦克500销量不佳到底什么原因？
1、营销模式欠佳
我们可以看一下，之所以此前坦克500能够在网上被炒得那么火，主要原因还是坦克300此前订单式“饥饿营销”的前车之鉴，虽然这里用前车之鉴一词并不恰当，但是没有真正看到坦克500的销量前，这种做法一定是厂家认可的。
正是这种销售模式，欺骗了坦克500自己，导致下订坦克500的真实用户并不多，在预售期间存在不少倒卖名额的黄牛。转让坦克500订单的交易信息不断出现，而转让订单的价格从1000元到上万元不等。
2、产能真的不足吗？
除此之外，在4S店销售人员的口中，我们唯一能获知的就是坦克500没有现车，没有试驾车。想要提车至少等半年，可以看到真的是一车难求。当然具体是不是产能不足，我们也不能说些什么，但是有一点值得质疑的是，月销一千台，就产不出车了？此前坦克500可说的在长城汽车荆门工厂生产，年产能在10万辆以上，这完全足够应对现在的订单量。更何况坦克500预售已经长达半年了，为什么别人家的车都能如期交付，所以原因并不应推脱给疫情。
3、价格定位过高
当然就产品力来说，坦克500也确实没有什么大毛病，虽说价格可能有些飘，不过在同价位燃油车市场中，也确实是非常具有竞争力的配置。不过也不妨有部分传统消费者会觉得，这车这个价位，可选的合资好车太多，例如探险者等，所以坦克500销量不佳也是正常现象。
还有就是，30多万的越野车，月销1500+，是一件很正常的事情，我们不能把它可20万多的车比，毕竟可以接受30万元的消费者还是少。像同级别的，硬派越野车牧马人/普拉多销量也不过如此。所以可能只是我们之前把坦克500的期望值给得太高了，再加上预售其的“伪订单”，导致我们对它现在的销量很失望。
坦克700是来接盘的吗？
而近期小编又得到消息称，坦克700要来了，不少网友都说，它可能是来改变坦克500惨淡命运的车型。确实从车型风格来看和500有明显区别，相比之下坦克700的定位要更年轻一些，新车将定位为品牌旗下中大型硬派SUV。
虽然700比500听起来级别可能会高，但是事实证明，一台自主SUV卖的那么贵，并不会太走量。为了避免叫好不叫座的情况车型，坦克700势必要拉低价格。所以我们也预测，它的价格应该不会高于坦克500了。
总得来看，坦克500的表现很明显是急于求成，虽然获得了很高的热度和关注度，但是当下整体的销量表现却不尽人意。而接下来我们可以期待一下坦克700的上市，看看它是否能够改变局面。但是小编认为如果还是按照之前坦克500的销售模式来做的话，可能还是会骗了自己，所以最终表现如何，我们还是看销量来说话吧！
