美系车终端大幅优惠的事儿已经不是一天两天了，就说这几年，上汽通用凯迪拉克、别克、雪佛兰，有一个算一个，从新车上市没多久，经销商就默默开启了降价的开关，几乎除了别GL8以外的车型，几万块钱的优惠幅度都是家常便饭，用户也早已习以为常，似乎通用的车不降价都不正常。要说合资品牌降价王，别克和雪佛兰排第二，目前还真没人当第一。别看定价没什么的，但你要到店里一打听，十有八九都会因为价格而心动，比如思域的钱买君威、卡罗拉的钱买探界者……说实话，别克和雪佛兰的车型从价格上来说，真的足够有性价比了，那么今天扉旅汽车小编就来和大家聊聊，这两个品牌的车型都有什么值得买的车。

 

#别克和雪佛兰的定位关系：

 

 

不少国内的朋友觉得别克和雪佛兰之间的定位关系比较模糊，毕竟两个品牌的不少车型优惠后的终端价格都差不多。但其实从定位上来看，别克是高于雪佛兰的，这点从同定位车型的指导价格上也能体现出来。特别是刚进入国内市场的时候，别克车是无数国人心中的豪华车，后到场的雪佛兰慢慢开始负责平民化。再有，虽然目前两个品牌国内的在售车型用的基本上都是同平台，共享动力总成，但你在做工用料方面，还是能感觉到别克比雪佛兰更好。

 

 

别克在国内市场的销量一直在雪佛兰之上，而在北美，雪佛兰的销量更好，相比之下雪佛兰的销售网络更大，别克主要销售市场就是国内和北美市场。雪佛兰涉及的细分市场更多，比如皮卡这类工具车市场，反而在国外更受欢迎。扯远了，总之在国内，别克的认可度要比雪佛兰高，这与早些年的一些别克车型以及官方有意的定位方向有直接关系。

 

#哪些车值得买，哪些车不能买：

 

别克英朗：买1.5L，1.3T就算了（约6.7-7折）

 

说实话，要不是因为英朗是真便宜，还真不准备给大家推荐这台车。看到这，可能有朋友会说，为啥不买雪佛兰的科沃兹，不是更便宜吗？没错，科沃兹现在裸车都降到了6万元，比同级自主车型都不便宜，但通用的3缸发动机还是不建议大家买，使用感受放一边，3缸车型在国内本身就不受待见，后期的保值率也会受到影响。另外，网上确实能见到一些投诉案例，通常是公里数大了之后，发动机会出现一些新车没有的抖动情况，再加上通用的1.0T发动机本身也没啥动力和油耗的优势，所以没啥必要再考虑了。

 

 

英朗的1.5L自然吸气版本，目前裸车不到8万，1.5L+6AT，用了很多年了，稳定性好，油耗也不高。重点是同级的合资竞品有一个算一个，哪个都没它便宜，这类车型图的就是便宜省心，同理，1.3T车型也不建议大家买，别看优惠完的价格差不太多，但1.3T版本的车型油耗并不低。

 

都是2.0T，买君威比买迈锐宝XL更香（7.5-8折）

 

 

迈锐宝XL一直是最便宜的合资B级车，特别是2.0T车型，官方一直在宣传这台车的驾控乐趣，而且优惠完的裸车价格不到16万，确实挺香的。但其实别克君威同样优惠巨大，2.0T车型的裸车价格和迈锐宝XL只差了几千块钱，就面子上来说，小编说君威更有面儿一些，应该没人反对吧。

 

 

对比下配置，咱们就拿两台车的2.0T低配车型来说，大面儿上看差不多，但细节方面君威其实要更厚道一些。比如君威有全车的无钥匙进入、电动后备箱、换挡拨片、更大的液晶仪表显示屏、真皮座椅、LED大灯、流媒体后视镜等，所以结合上品牌和细节配置上来说，君威的性价比其实更高。对比同级热门竞品，君威从行驶品质、动力表现、做工用料方面都具备一定优势，美中不足的是油耗表现比较一般，2.0T车型不省油，如果能接受这一点，那君威真的很值得入手。

 

探界者比昂科威更值得买（7.7-8折）

 

 

探界者和昂科威也是一对兄弟车型，论性价比，探界者是合资中型SUV中最高的一个了。买思域的预算，甚至可以买到探界者的高配车型，优惠完的探界者，门槛已经去到了13万元，2.0T版本车型裸车只要18万元左右，比昂科威更实惠。该说不说，估计很多探界者的车主都是冲着这台车的外观去的，甭管是运动感还是尺寸方面，探界者都算的上是符合国人审美与喜好。对于预算比较有限的朋友，1.5T版本的车型也可以买，1.5T+6AT的硬件组合，家用动力也够使了，综合油耗也能控制在9L以内。

 

 

对比昂科威S，探界者的尺寸具备很大的优势，探界者的2.0T低配车型配置就比较够用了，相比2.0T的昂科威S，细节配置两台车都差不多，不是很好区分出优势，但价格方面探界者要比昂科威S便宜了一万多，从销量上来看，探界者也是雪佛兰的销量支柱，基于以上，看重性价比的朋友，探界者很值得入手。

 

雪佛兰创酷RS能买，但等等估计还能便宜（不打折）

 

 

雪佛兰创酷RS是五月份上市的一款小型SUV，虽然定位是小型SUV，但尺寸也和同级一些接近紧凑型SUV的热门车差不多，设计方面就像是小号探界者。重点是创酷RS的价格可以说是太给劲儿了，10.99-12.89万元的售价，比合资竞品都便宜不少，而且估计再等等终端还会带来更给力的优惠幅度。

 

 

创酷RS硬件部分用的是1.5T+CVT的动力组合，四缸发动机、184马力、250牛·米的参数，百公里加速成绩7.8秒，在这价位，敢说自己动力好的车型，在创酷RS面前都是弟弟。而且创酷RS的配置可一点都不寒酸，主被动安全配置非常丰富，空间表现在同级中也算不错。基本上同价位能买到的自主热门车型，动力没它好，配置不一定有它全，所以这台车还是很值得大家关注的。

 

雪佛兰畅巡就放弃吧（9折）

 

 

该说不说，雪佛兰畅巡是真便宜。15.99-18.73万元的指导价，全系优惠两万多，算下来挺合适，也是15万左右为数不多的官标综合续航高于500km的车型，而且车也不丑、空间也不小，但销量却很惨淡，还不如师出同门的别克微蓝。原因不止一个方面，首先，畅巡的配置在一众新能源车型中有些格格不入，智能辅助驾驶、舒适性配置的缺失，偏向燃油车的特征，让它很难吸引人。

 

 

另外，作为一台新能源车型，官方竟然不对外公布零百加速成绩，而是只公布0-50km/h的成绩，这也说明官方没自信了。要知道，雪佛兰的燃油车产品线，几乎每台车的加速成绩官方都对外进行公布了。有媒体实测畅巡的百公里加速成绩在9.5秒左右，对于一台新能源车型来说，显然是很难看。综上，虽然畅巡不贵，但卖点除了空间挺大、续航可以之外就没啥其它的了。另外，作为一个小众的新能源车型，畅巡的保值率自然也没法看了。

 

 

编辑总结：

 

不得不说，性价比方面，别克和雪佛兰旗下的车型可谓当仁不让，终端优惠始终领跑各个细分市场。就拿探界者、君威这两台车来说，不到20万就能入手高配车型，还是很香的。但说实话，降价这个事儿只要开了头就很难停下了，尽管在合资阵营中这两个品牌旗下的车型足够便宜，但销量却不够亮眼，这对于品牌来说，自然不是正向发展，甚至会越来越尴尬。当然了，抛开外界因素，上文中给大家推荐的几款车型还是很值得入手的，它们对比同级竞品，产品力在线的前提下价格还便宜，大家不妨关注一下。另外，大家对这两个品牌还有什么想法，咱们在评论区里聊聊。