国内市场昙花一现的品牌并不少,但要说存在感最强的,当属宝沃汽车了。“BBBA、 好就是贵,贵就是好,宝沃汽车,好贵!”这两句广告语想必就算是不太关注汽车行业的小伙伴也都有所耳闻,毕竟当年在电梯间、电视里宝沃的广告打的是非常响亮。又是“拥有百年历史”、又是“德国斯图加特市”根正苗红的基因,宝沃在中国市场复活,确实收获了大量关注。但好景不长,宝沃基本上在诞生的一年后,就走起了下坡路,来到2022年,这个品牌彻底要黄。

 

 

2015年,福田汽车花了500万欧元收购宝沃并复活它,卖到30多万的BX7竟然上市后单月销量破6000台,很多买家正是冲着BBBA的概念,选择了这台车。但老掉牙的产品力加上拿不出手的口碑,不到两年的时候BX7就迎来了大量投诉。福田汽车也由于亏损较大,扛不住了,最终选择把67%的宝沃股份转给了神州优车。换了老大,宝沃依然是扶不起的品牌,后面的BX5、BX6、BX3,基本上出一辆废一辆,现在能见到宝沃的车,基本上都是神州租车自己的租赁用车。其实并不是神州不想把宝沃这个品牌带火,只是宝沃本身的产品研发实力太差,神州又正好遇到“瑞幸咖啡”爆雷,这烂摊子说实话,对于神州来说也有点玩不动了。

 

 

目前,宝沃BX7、BX7 TS、BX5、BX3、BXi7以及BX6,全系车型均为停产状态。抱着好奇心,扉旅汽车小编拨通了位于北京的一家4S店询问情况,得到的回复是“公司已经破产了,现在不卖车了,过段时间店就应该关门了。”

 

 

其实前段时间,已经有很多媒体曝出了宝沃汽车即将进入破产程序的消息,但宝沃汽车的股东对此事进行了否决,所以当时宝沃汽车的前途又被网友所关注,甚至有点要起死回生的迹象。但最近一则法院的裁定书又让大家看清了宝沃汽车。裁定书中显示宝沃汽车“暂无财产可供执行”。显然,宝沃汽车没钱了。200多万拿不出来,又没有人来接盘,宝沃汽车99%是黄了,剩下的1%只能说是期待神秘接盘侠的到来了。

 

 

#宝沃到底是国产还是进口?

 

宝沃在国内市场复活,能吸引一批买家购买的原因,主要也与德系历史与所谓的德国血统有关。事实上,宝沃也是大众集团的股东之一,发动机照搬大众,至于其它技术,只能说宝沃作为一个破产50多年的老品牌,已经剩不下什么所谓的核心技术了,顶多能拿当年的历史吹吹牛皮罢了。福田选择复活宝沃汽车,也是冲着当年的历史和可以拿来继续做营销的资本,只是生米没有煮成熟饭,就坚持不住了。

 

 

宝沃BX7,不好说是不是国产。机械部分逆向研发大众途观,底盘和四驱是博格华纳给设计和调校的,变速箱是爱信的第二代6AT,确实具备浓浓的德味儿,整台车开起来也和老途观很像。那么问题也来了,学途观可以,卖的不比途观便宜就有点扯了。另外,没有自主研发能力,以采购的方式拿到别人的技术和硬件,采购成本并不低,单车成本就没办法控制到位了。这也直接在售价方面有所体现,那还有多少人会选择半路出家的宝沃呢。

 

 

#终身质保或成笑话

 

宝沃虽然在国内市场的销量不多,但也得有十几万辆。刨去神州优车接手后的“租赁车销量”,宝沃的保有量也得有大几万辆,对于车主来说,品牌的消亡无疑会带来不少麻烦。宝沃BX7当年承诺的是终身质保,那现在品牌都破产了,质保要找谁呢?

 

 

目前,宝沃的经销商表示售后服务一切正常,不包括受疫情影响。但终身质保服务现在不能用了,厂家已经暂停索赔了,因为厂家已经不造车了,车也都停产了,没钱了。那也就是说,车辆本身出现的故障,虽然厂家有质保,但现在也无法走质保流程,车主如果想修或者想更换配件,要不看看保险公司这边能否理赔,要不就自己花钱解决。

 

 

#编辑总结:今天的宝沃汽车完全在情理之中

 

宝沃一心想把自己塑造成豪华品牌,营销方面花的心思确实见到了成效,一个初入国内市场的品牌,在价格没优势的情况下能在第一年获得几万台销量的确实不多。而敢于试水的消费者大多都与当年的广告投放有关,名人代言、“犀利”的广告语,以及始终宣称自己是BBA平替的概念,确实能够对普通消费者的选择起到推动作用。说实话,当年接宝沃广告的这些人,自己心里能不知道尴尬吗?无非是钱给到位了就自己给自己洗脑了。试想一下,若是当年宝沃把广告费给到一些行业里的资深车评人,那他们有几个会选择“好就是贵,贵就是好”这样令人鄙视的话术?

打铁还需自身硬,喊得一手好口号没用,核心技术老用别人的,广告费倒是没少花,这样的品牌走不长远也在情理之中。而近期网上也传出了“小米要收购宝沃”的一些消息,但其实小米想要的只是宝沃汽车的生产资质,并非是想要接盘,而且目前该消息只是停留在猜测阶段,没有任何定论。