“背刺准车主。”
近日，不少平台上出现了深蓝车主的集体投诉，主要问题为“只接受订单不生产”“活动变动”“其他服务问题”“订金不退还”等。市场上，也充斥着“新车没提就变‘老车主’”等准车主“后悔”的帖子。
而针对上述种种“背刺”传闻，深蓝汽车发布了澄清声明称，这些误导性信息对公司的品牌形象和用户信任造成了极其恶劣的影响。并重申承诺，针对已下单未支付尾款的用户开设“无感换单”通道，用户可选择保留下订时的权益或申请更换订单享受当期最新优惠；针对部分车型交付周期长，深蓝汽车推出了延期交付补偿权益，并针对“无感换单”而导致系统显示承诺交付时间变动的用户，将严格按照原系统承诺时间进行延期赔付。
对于所有符合锁单条件的用户，若因深蓝汽车原因导致用户未获得以旧换新或置换补贴，由深蓝方面进行全额补偿。
“深蓝工厂生产线正在满负荷运行，每天能生产700台S07。”事实上，“背刺”传闻的背后，源于深蓝汽车不断的上量。
扉旅汽车查阅最新数据显示，深蓝汽车11月交付量实现同环比增长，创下单月历史新高，单月交付量首次突破3万辆，达36026辆，同比增长123%，环比增长29.3%，兑现了深蓝汽车CEO邓承浩此前立下的“四季度实现月销3万辆”的诺言。
如今，深蓝汽车势能不可小觑，远超很多同级的竞争对手。邓承浩表示，预计深蓝汽车今年全年销量将达到25万辆，其中海外市场有2至3万辆。他还表示，明年深蓝汽车的目标翻番，将挑战全球销量50万辆，包括海外销量10万辆。
而这样的“深蓝速度”，早已在车市中上演过。
2022年4月，深蓝品牌正式发布；7月，首款战略车型SL03上市；12月，SL03克服重重挑战，单月交付破万；2023年6月30日，深蓝正式发布品牌战略，并启动S7大规模交付；8月4日，深蓝S7交付破万。
用时14个月，深蓝汽车创下了自主新能源品牌最快突破10万交付的新纪录。彼时，深蓝汽车在汽车圈内一炮而红。
然而，好景不长，频频出现的口碑问题，将其瞬间拉下神坛。先是，曾多次加入“降价大军”的深蓝汽车，让老车主感到被“背刺”。其次，关于产品质量的投诉不断。2023年年中，中国汽车质量网连发数条警示，建议消费者慎重购买深蓝汽车。
此外，产品“货不对版”也是投诉重点。彼时，深蓝官方宣称车机娱乐系统的运营内存和储存空间为12G RAM +128G ROM，和第三方软件测试的8G RAM +64G ROM差别较大。对此，长安深蓝解释称，是因为深蓝SL03的车机搭载了安卓和QNX两个操作系统，分别偏向娱乐和安全的不同属性，12G+128G是两个系统的总内存，而分配给QNX的内存资源，也无法通过网络测试办法扫描到。这样的解释，类似于部分车企用过的文字游戏，更加败光好感。
而上述问题的存在，也在降低车主的满意度，进而影响车主复购和转介绍。《深蓝S7用户满意度调研》数据显示，深蓝S7 NPS仅为43.66%，车主推荐率整体低于多款竞品。
一时间，口碑的崩塌，让处于“出道即巅峰”的深蓝备受打击：2023年，其20万辆的年销目标仅完成了68.5%。基于此，如今再次面临“口碑”风波时，深蓝汽车应该不会在同一个地方摔两个跟头。
此外，今年是深蓝汽车的“产品大年”，也是其集中发力的关键一年。产品上，深蓝不断拓新，不仅发掘到了越野车的可能性，推出了首款硬派越野G318，同时密集推出了L07与S05两款新车。另外，2025年还会发布一款六座 SUV，届时将有7款车型同时在售。
技术上，“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”，也让其再次出圈，成功挤上了月销3万的牌桌。另外，深蓝还在加快海外布局，其在泰国去年上市了 L07 与 S07 两款海外版右舵车型，今年上半年在泰国卖了 1.1 万台车。据悉，在海外市场，深蓝明年会扩展至 70+ 个国家/地区。
据邓承浩表述，“深蓝目标是今年年底实现利润盈亏平衡，有机会成为国企里面首个实现规模和利润双突破的新能源企业”。因此这一轮，对于重新找到定位与“打法”的深蓝，能否守住黑马的态势，不容有失。
