浮生有梦三千场，吉利领克进军欧洲的梦算是圆了，即便是打折的。

 

开店，预售，剑指高端

 

10月20日，领克欧洲首家体验店在荷兰哈姆斯特丹开业；21日，作为领克进军欧洲的首款全球车型，领克01全球版车型在欧洲市场和中国市场同步开启预售。

领克01全球版共推出三款车型，预售价格区间为20.88万-23.88万元，对比现款领克01 2.0T版本车型的价格区间15.08万-19.88万元，此次全球版车型价格再次攀高，诞生于欧洲的领克重新回到欧洲并塑造全球化高端品牌的意图清晰可见。

 

 

扉旅汽车编辑发现，领克01全球版在相较于现款01在外观上变化明显。预告图显示，新车更新了前/后包围的整体样式，同时依旧采用分体式前大灯和贯穿式进气格栅的设计，大灯造型更加细长，同时进气口面积更小，内部为点阵式，整体风格更加偏向年轻化、运动风。

早新车一天“上线”的荷兰哈姆斯特丹领克体验店也不是一家传统意义上的汽车销售商店，其在领克欧洲战略布局上有着代表性的意义。这家体验店更像是一个VR赋能汽车营销的概念载体，有意购车、了解车的用户可以在这里通过互联技术，利用VR科技收获全新的看车体验。

 

 

此外还值得一提的是，领克汽车在欧洲的布局已经驶入“快车道”，覆盖德国、法国、瑞典、比利时、西班牙、意大利等多个国家的线下体验店已在计划之内。

 

圆梦，打折，迈进一步

 

事实上，进军欧洲，领克蓄谋已久。

2018年3月，领克汽车第一次发布欧洲战略，称首款进军欧洲市场的车型领克01（PHEV）将于2019年在比利时根特工厂投产，并将于2020年正式在欧洲市场销售。如果当时的规划得以实现，领克将成为首个在欧洲本土生产的中国汽车品牌。

事情在2019年年中发声了变化。扉旅汽车查阅资料发现，2019年8月，《欧洲新闻》报道称，领克品牌首席执行官魏思澜表示，（全球版领克汽车的）生产工厂将不再是位于比利时的根特工厂（Ghent），而是在中国生产直接进行出口。

对于原因，他解释称：“因为在欧洲的表现非常好，以至于比利时工厂没有多余的产能生产领克。我们本来计划在中国和比利时同时生产领克，现在不得不改变这个计划，不过仍然会执行其他的计划。”

 

 

除了未在欧洲投产，此前领克在欧洲的租赁和出行业务规划也未在此次动作中被提及。

领克在欧洲市场曾经有过一次调研，调研结果显示，当地市场那些“买不起”车的消费者，平均每月在出行上的支出约为500欧元。基于此，魏思澜作出判断，如今的消费者行为与汽车行业的销售模式不匹配。受此影响，领克希望效仿沃尔沃等其他汽车制造商已在试行的租赁服务，将购买行为转化为每月一次的租金支付。

他还直言，出行服务公司向汽车生产商购买汽车，只关心哪家价格最低。这意味着，汽车生产商将长期盈利能力置于风险之中，为了未来不陷入被动局面，汽车生产商最好增加出行服务。

也就是说，彼时领克要在欧洲市场涉足租赁及出行服务的苗头还是很明显的。

 

 

开店，预售，领克在欧洲市场的确迈进了一步，但放弃在欧投产，也未提及此前看重的租赁或出行业务，那么开体验店、发布新车，都更像是2018年初提出的欧洲计划的“打折”执行。

欧洲是发达汽车社会，也是中国品牌汽车出口的终极目的地之一。业内普遍认为，至今尚无中国自主品牌汽车业务真正登陆欧洲。叠加今年全球市场大环境，领克欧洲之路难度可想而知。此后的一段时间里，领克01全球版市场表现如何，将成为直接检验其抢滩欧洲效果的标尺。