人民需要什么，五菱就造什么。作为一家最接地气的民用品牌，五菱凭借亲民的性价比，赢得了不少百姓的青睐。而这家此前以民用面包车为生的品牌，如今准备为百姓造点高端车——旗舰MPV车型凯捷，下面扉旅汽车小编就带大家提前看一下这款也许可以让五菱华丽蜕变的高阶之作。

 

 

相比于五菱以往的产品，从凯捷身上我们完全看不出之前廉价的感觉。毕竟要想获得更大的突破，势必要对原有的低端形象做出改变，在品质、细节做到位才是王道。很显然，这次五菱推出凯捷的初衷，就是想让消费者知道，五菱不光只会造面包车，也能玩高级。

据悉，五菱凯捷将于11月份上市，预售价格为8.98-11.98万元。作为一款紧凑型MPV车型，新车上市后将与吉利嘉际、比亚迪宋MAX等车型展开竞争。

 

为什么要用银标？

 

作为五菱全球银标首款旗舰车型，凯捷的英文名为“Victory”，象征着五菱凯捷将携更高品质凯旋而来。从中我们看出五菱势必要在高端市场，取得胜利的果实的决心。

 

 

五菱带着必胜的信念推出全新的车标，这既是压力，也是动力。这不仅可以看出五菱对自身产品的自信，也展现了五菱品牌不断向上进取的心。官方数据显示，自预售至今，凯捷订单就突破了13,000辆，这样的未上市先火爆的场景，对五菱来说是个不错的兆头。

 

 

当然，信心归信心，口号归口号，在凯捷产品本身上，五菱确实让我们看到了诸多改变。比如，它的外观不同于传统的MPV形象，而是有一种跨界车的感觉，这样的设计契合当下大众的审美。 “翼动美学”的设计理念，大尺寸的进气格栅配合全新的五菱银标LOGO，使整车辨识度提升；加上新车侧面采用了悬浮式侧窗设计，在保证美观的同时也提高了车内的通透性。

 

商转民后的舒适体现

 

作为商用转民用的首款“大四座”家用车，凯捷更注重乘坐的舒适性，在NVH方面得到了超大的提升，例如32处高级隔音材料，以及高于同级的4mm双层隔音玻璃，这都是在20万级以上车型才能见到的东西，而凯捷则成为了标配，可见五菱的诚意满满。

 

 

底盘架构上，凯捷采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，滤震表现上，凯捷则采用了更高级的荷兰KONI的FSD减震阀，可根据不同路面的震动频率，自动调节不同的阻尼系数，能够适应多种复杂的路况，有效过滤路面的细碎震动，让凯捷的乘坐体验更为舒适。

 

 

凯捷还搭载上汽集团和博世共同研发的模拟8速CVT变速箱，由多个国际一流厂商团队共同供应配件，为凯捷带来更平顺、更智能高效的驾驶体验。发动机匹配美国霍尼韦尔的涡轮增压器，1.5T+CVT/6MT的动力总成，最大功率108kW，最大扭矩250Nm，同时兼具出色的燃油经济性。

 

掀起“大四座”时代

 

凯捷宣称的“大四座”布局，显然也是深入了解过国内家庭的需求。中国消费者出行大概率是1-4人，所以凯捷直接就确定了“4+X”的定位。虽然是一辆MPV车型，有着7座的刚需。但是大部分的用车时间，它还是一台4座车型。

 

 

在“大四座”的基础下，凯捷采用了2+2+2的6座布局，同时支持前两排180°放平，第三排则可放倒至与地台平齐。五菱凯捷是30万价位内唯一带二排腿托和560mm超长滑轨的MPV车型。另外，长宽高分别为4875×1880×1690mm，轴距为2800mm的车内空间，足够满足日常家用。

 

 

作为首款银标旗舰，五菱凯捷的确足够了解国人需要的是什么，它依然是那个人民需要什么就造什么的五菱，无论是内外表现，五菱品牌都能足够了解消费者的购车目的和需求。

对于凯捷来说，它是中国市场首款主推“大四座”的家用车，也是用车形式的一种创新。我们也希望，正如它名字的初衷一样，在每位用户心中都能取得胜利，为百姓提供更优质的用车享受。