如果要盘点2024年上半年有哪些重磅车型吊足了市场的胃口,二代哈弗H9一定榜上有名。

成都车展之前的8月25日,全新一代哈弗H9已经开启预售,3款车型预售价区间为20.59-23.59万元。如今,成都车展开幕,二代哈弗 H9 强势登场,凭借中式美学与硬派设计相融合的整车气质,吸引观展者驻足。

 

 

在往期的内容中,扉旅汽车已经对二代哈弗H9的外观、内饰及预售定价等等内容做过分析,今天我们就来看一看二代哈弗H9这款产品的逻辑,哪里没变,哪里却已经彻底改变。

 

 

都说二代哈弗H9既保留了原有的强大气场,又兼顾了如今市场环境下的精致度,而这样的兼顾,正是野心所在。

当前的市场环境下,家用SUV格局出现割裂。一方面,市场上主要面向城市出行的奶爸家庭 SUV 层出不穷。这类车型通常非常舒适,车内空间设计合理,注重细节,兼顾家庭整体尤其是儿童的乘坐环境。

这类车型由于爆款在前,也十分符合当下注重家庭全部成员体验的用车趋势,可以预见在未来将出现新品井喷。然而,这类车型不是没有短板,当面临复杂路况时,它们的行驶稳定性和通过性稍差,追寻诗和远方力不从心。

另一方面,现有的越野车爬坡过坎、豁沙蹚河的实力非常强大,并且不乏技术和产品都已经十分成熟的中国品牌。但是,让人深有体会的是,这些产品的舒适性难以忍受,座椅不舒适、噪音非常大,这样的硬伤让家庭用户望而却步。

 

 

成年人不做选择题,如果不能满足“既要又要”,处境就将十分尴尬。要解决众多家庭用户在选择SUV时陷入的两难境地,就必须造出一款真正能够满足以上两方面出行需求的车型。

“二代哈弗H9是哈弗品牌在越野技术和产品体验的集大成者,也体现了品牌在越野品类上的全新思考。”

成都车展发布会上,哈弗品牌总经理赵永坡表示,在新一代家庭用户的观念中,对于孩子的成长,行万里路与读万卷书同样重要。他们认为,爬坡过坎、看过世界的孩子更强大,因此,他们需要一款好车带着家人和孩子远离城市,奔赴广阔天地。但目前市场上的产品,很难满足一家人既能舒适,又能硬核出行的需求。针对这一市场空白,我们将二代哈弗H9定位于“一家人的越野车”,开创中国“家庭越野”的新大时代。

 

 

那么,“一家人的越野车”应该是什么样的?

可靠性是决不能妥协的:既要能带家人领略壮丽山水,也得把家人平安带回。

还要足够舒适——毕竟,带着孩子去越野,是为了看更精彩的世界,而不是为了让孩子吃苦头。

为了满足这样的既要又要,“变与不变”成了二代哈弗H9的最大课题。

 

 

众所周知,中国品牌造越野车,哈弗是专业的,这一点没有改变。十年来,哈弗H9打磨的不仅是产品性能,更是专业细节。

如今的二代哈弗H9,基于中国第一越野平台——“坦克”平台打造,搭载2.0T 汽油+8AT,最大净功率 160kW,最大净扭矩 380N·m;提供2.4T柴油动力,搭载由长城自主研发的中国首款纵置9AT变速箱,扭矩密度和齿比跨度同级领先;采用了坦克700、海外版猛禽同款的四驱系统,即博格华纳的三代TOD+Mlock,真正的“三把锁”设计。

 

 

而要把越野车做舒适,满足一家人的需求,就需要融入“方中有圆、刚柔并济”的东方哲学思考。这样的理念,成就了二代哈弗H9的“变”。

二代哈弗H9轴距2850mm,长宽高分别是5070mm、1976mm、1930mm,大空间保证了舒适性;静谧座舱对标百万级豪车,消声器容积增大27%,以控制排气噪声,同时采用3 处双层夹胶隔音玻璃(前挡风、两个前门),34 处夹胶板设计,车门 3 道密封、后背门 2 道密封隔噪措施;采用高端底盘结构:前双叉臂独立式悬架、后五连杆整体桥非独立悬架,前上摆臂采用锻铝材质,更好的滤振,同时增大前下摆臂大轴套尺寸(直径58mm-64mm),更好的吸收颠簸。

 

 

赵永坡在发布会现场这样总结了二代哈弗H9的“变与不变”:“一家人的越野车,采用坦克平台,拥有真三把锁,高强度钢车身骨架、够可靠!舒适进阶,双通风座椅,极佳驾乘体验,拒绝坐大船,堪比豪华品牌静谧性,够舒适!”

不得不说,这样强大的越野能力与家庭适用性的结合,为家庭用户提供了新的选择。

市场也对二代哈弗H9抱有很大期待。毕竟,十年前,合资品牌低配高价产品独霸中国越野市场,是2014年一代H9的上市,成功打破了这种垄断局面,并且逐步成为了中国品牌越野文化的引领者和普及者。那么十年后,承袭了一代H9的越野基因,又在舒适性上实现突破的二代哈弗H9,能否在更惨烈的市场竞争中挑起中国“家庭越野”新时代的大旗,未来值得展望。