真·哪吒闹海？
9月10日，第十八届中国-东盟博览会在南宁召开，哪吒汽车发布了针对海外市场的哪吒V右舵版车型，并正式宣布“出海”，进军东盟新能源汽车市场。同时，据悉，哪吒S车型，也将在2022年上市后进军欧洲市场。
哪吒汽车进入今年以来就好消息频频传来。
销量连月同比上升暂且不说，5月，哪吒汽车取代理想汽车登上了造车新势力销量榜第三名的宝座，首次进入第一梯队。8月，哪吒汽车挤掉蔚来，再次跻身造车新势力第一梯队，位列销量第三名。
如今又终于进军海外市场，各方都向哪吒汽车发来贺电，“厉害了我的小哪吒。”“国货冲鸭！”
不止哪吒汽车一家车企近日有“出海”动作，9月6日，2021德国国际汽车及智慧出行博览会在慕尼黑正式开幕。长城汽车旗下WEY与欧拉两大品牌，携摩卡PHEV、欧拉好猫等车型登场，并发布了欧洲市场战略规划，正式宣布进入欧洲豪华汽车市场与新能源汽车市场。
此外，根据之前5月6日的消息，今年9月，蔚来将在挪威开启首款车型全新ES8的交付，正式进入北欧市场。
车企齐刷刷地加码海外市场，自然一定程度上离不开中国汽车在海外市场的风生水起。
数据显示，2021年1-6月，中国汽车整车出口量达到95万辆，同比增长118%。其中，上半年国内新能源汽车出口总量达到8.8万辆，占出口总量的9.26%，新能源汽车中乘用车的占比达到75%。欧洲的新能源汽车出口量达到7.96万辆。
最新数据显示，1-8月，中国汽车出口量为118.9万辆，其中，新能源汽车出口量为17.3万辆，占出口总量的14.55%，同比增长449.3%。
在此可期的前景下，面对即将“出海”，哪吒汽车方面喜悦又自信地表示，哪吒汽车将加速实现中国新能源与智能化汽车产业先发优势在全球范围的落地，夯实中国新能源汽车的全球影响力。
然而，与此同时，网络上也出现了一些负面言论。
“国内还没卖明白呢，就要去外面吗？”“心大，本土都没卖动。”诸如此类。
网友们的说法虽然略显苛刻，但也并非没有道理。
扉旅汽车发现，虽然哪吒汽车的销量在攀升，但其不同于蔚来、小鹏等主要面向C端用户的造车新势力品牌，哪吒汽车目前在国内主要依靠的是B端出行平台与网约车来消化主要市场份额，面向私人用户销售的数量其实很少。
哪吒汽车相较其他品牌更多地依赖于政府公用车采购，目前哪吒汽车已存在于山东、山西、江西等多省的公务用车采购名单中，且与众多网约车、共享出行平台签署了采购协议。
业内人士认为，在B端市场接近饱和的状态下，哪吒汽车过于依赖B端订单，虽然销量在攀升，但并不是好的趋势。尤其是，在海外缺少了如此多B端订单的哪吒汽车，销量可能并不如预期那样好。
此外，本就已经被日系车企“占领”多年的东南亚市场，目前已经有长城、吉利等中国汽车品牌进驻了，哪吒汽车若想分一块“蛋糕”，恐怕不是那么容易。
所以，对于哪吒汽车来说，东南亚这片海，看上去并不好“闹”的样子。
