今年的520，车企的“告白日”。
由于受新冠疫情影响，原本定于4月中、下旬开启的北京车展被延期，但车企的“上新”作业，却早已按奈不住，一场网络云车展，再度争奇斗艳。
这一天，自主三强，长安、长城和吉利无一缺席，奇瑞、荣威、比亚迪也纷纷亮相，甚至有的厂商还一口气亮相发布了两款车。而无产品上市的，也提交了海报与视频的美好文案，刷着自家的存在感。
争议
告白日，却成了翻车日。
一汽奥迪的“抄袭门”事件沸沸扬扬，另一则“碰瓷”公函也悄然而至。
5月20日下午5:20，凌宝Uni车型上市。在新车上市的当天，一封长安汽车的公函，让本不算显眼的车企，一下挤进了话题榜中。
公函显示，吉麦新能源旗下的凌宝汽车在宣传其新车Uni时，宣传海报中突出使用了UNI字样，“其行为属于足以引人误以为是长安汽车UNI序列产品或与长安汽车UNI序列产品存在特定联系的混淆行为”。
作为长安汽车的主要产品线之一，UNI序列首款车型为长安UNI-T，最早在2020年6月份上市，随后UNI-K和UNI-V也相继推向市场，而长安汽车表示为这些车型上市投入了大量成本用于宣传，目前长安汽车“UNI序列”产品已经在市场中拥有较高的知名度和良好口碑。
根据长安汽车的公函，要求吉麦新能源立即停止“前述不正当竞争行为，并就处理情况书面回复我司。”
除了名称之外，新车的设计也散发着一丝熟悉感。
“如果不是车标有差异，那第一眼看到这款车简直就是复制粘贴了五菱设计，车头前脸同样是方形大灯，前引擎盖采用阶梯设计，主体风格属于方盒子效果，侧面看相似度更高。”网络上，一些车评人们总是一针见血。
事实上，微型车领域，在颜值和配置续航上，宏光MINIEV同质化严重。凌宝和现在绝大多数的微型电动车的设计思路类似，采取了可爱运动的设计风格，不过白色的封闭式格栅、C字型的日行灯样式，以及下方的进气口，还是为其展现了一定的辨识度。
而两次意外“撞型”，也让这个知名度不算高的车企，在高手云集的520出圈了。
不过，虽知名度不高，但因售价低廉，其在市场的表现也算是可圈可点。扉旅汽车查阅销量数据显示，凌宝汽车于今年一季度累计销量同比增长556.9%，此期间总销量已近万辆，其中3月销量同比增长447.7%，增速远高于新能源车市场均速，冲劲十足。
值得一提的是，在今年5月的涨价潮中，凌宝汽车宣布了全系车型销售指导价将会上调2000元～6000元不等。依据涨价公告发布后的用户反馈，凌宝汽车此次涨价幅度仍在用户可接受范围内，当前车辆定价依然很有市场竞争力，销售门店客流量也是不减反增。
热闹
尽管起步晚又没有品牌优势，但微型车市场却不在乎。
无需补贴，也无需限购政策扶持，小车默默耕耘中小城市，开辟出年销近百万辆的新市场。如今，宏光MINIEV已经成为新能源市场的现象级产品，也让整个新能源行业看到了微型电动车的价值所在。
乘联会统计，2021年A00级纯电轿车销量约为89.85万辆，占全年新能源车销量的30.1%，是最大的单一细分品类。
面对旺盛的市场需求，车企纷纷推出微型和小型电动车新品，包括传统车企的加注，如奇瑞QQ冰激凌、长城欧拉；也有新品牌的无惧，凌宝BOX、雷丁芒果等。
事实上，每一款微型车都会有一个野望，那就是与五菱宏光MINIEV分庭抗礼或是取代其霸主地位。
便宜，是凌宝祭出的杀手锏之一。
根据公开资料显示，凌宝BOX这款车上市比宏光MINIEV早，一开始价格定的是4.58万元，宏光MINIEV上市后，它赶紧出了一款3.39万元的低配版。此后，这家公司干脆出了一款新车凌宝COCO，价格直接降到了2.68万元，刷新了此前宏光MINIEV创下的微型电动车最低价纪录。
绝对的价格优势，促成5万元以下小车市场的繁荣。但随之而来的问题是，谁来保障电动小车的质量？在大多数人的观念里，低价约等于粗制滥造。此前，宏光MINI EV就因为没有安全气囊和后防撞钢梁被广大网友诟病，而价格更为便宜，也意味着，相关配置的舍弃。
营销，是出圈的又一把利器。
凌宝将自身定位为小镇青年的第一辆车。同价高配、低价同配、5分钱每公里的出行成本也轻松占领了实用主义的年轻消费者的心智，使其成为小镇青年心中接地气、超好开、买得起的小车。
而神似五菱，与长安车型撞名，也意外拉高了其话题度。
“但这仅仅只是权宜之计。”有业内人士指出，小微型车虽然有不少受众群体，但也存在天然的短板，包括空间小、续航里程短等。随着技术提升，发展续航里程更长、品质更高的电动车是一个不可逆的趋势。
与此同时，品牌的光环也成为了新的加分项。在长城、奇瑞等大厂加入后，小众车企的生存空间被不断挤压。
如今，微型电动车市场还处于混战状态。
拼产品、拼价格、拼营销，没有人想从这场盛宴中缺席。但技术的比拼，始终逃不开，而微型车的内卷，或许也逃不过大厂的洗牌。
