“我们的第一季度业绩为2022年强势开局。”

5月23日晚间,小鹏汽车发布了2022年第一季度财报。数据显示,今年一季度小鹏汽车营收74.5亿元,同比增长152.6%,已连续7个季度实现同比150%以上的增幅;交付量为3.45万辆,同比增长159%,连续三个季度登顶新势力品牌交付榜首。

而看似美好的数据之下,小鹏汽车仍未摆脱“亏损王”的头衔。

财报显示,小鹏汽车一季度净亏损为17亿元,相较而言,2021年同期净亏损为7.9亿元,2021年第四季度净亏损为人民币12.9亿元。

财报公布后,小鹏汽车美股一度短线走低,最大跌幅为近5%。

 

亏损

 

成为销量冠军的同时,小鹏摘不掉的是亏损第一的帽子。

 

 

虽然从近几个月的销量来看,小鹏汽车的交付量还是稳居造车新势力前列,但其整车毛利低于蔚来汽车和理想汽车。

10.4%,是小鹏这一季度交出的成绩,与2021年四季度的10.9%相比,下降0.4%。而友商理想汽车第一季度的车辆毛利率达到了22.4%,蔚来汽车虽未公布第一季度财务数据,不过其去年第四季度的汽车毛利率水平也超过了20%。

对于小鹏的亏损,早已摆在了明面:“赚得不多,花得不少。”

单车价格偏低是小鹏的特色。纵观“蔚小理”所有在售车型,小鹏单车均价仅为25万元,而理想汽车均价超过34万元,蔚来更是达到了44万元。

低廉的价格,一方面为小鹏汽车拿到了更大的市场份额,但同时也不断稀释着小鹏的利润,去年三季度小鹏整车毛利率一度达到了13.6%,不过四季度P5上市后由于整体售价低于P7,又将整车毛利率拉回10%上下。

“不难看出,小鹏汽车的策略是以销量保市场。”有业内人士分析称,小鹏企图用销量增长来扩大市场份额,并为此采取了更加激进的策略,即放弃毛利率,不惜付出高昂的营销费用和研发投入。

 

 

事实上,在小鹏汽车的消费观中,虽挣得不多,但花钱却毫不手软。

众所周知,小鹏汽车被认为是最像特斯拉的一家造车新势力。在对标特斯拉进行全栈自研,小鹏汽车投入了大量真金白银。扉旅汽车查阅数据显示,2021年,小鹏在研发上投入了40多亿元,相当于全年营收的五分之一。

但长期的亏损,及高企不下的费用,并不足以支撑小鹏长期向上的业绩。

小鹏似乎也认识到了这一点。在电话会议中,小鹏汽车CEO何小鹏指出,“中长期目标是将整体毛利率提高到25%以上。”未来一段时间,小鹏汽车将在中高端纯电市场进一步扩大市场份额,并继续保持高速增长。

高端车型,成为了小鹏汽车的下一张底牌。

据悉,小鹏全新的纯电中型SUV G9将在今年三季度正式上市发售和规模投产,并在四季度大规模交付。这被认为是要与蔚来ES6(起售价36.8万元)直接竞争的旗舰款车型。

G9之外,何小鹏还透露了新的产品规划。2023年,小鹏计划推出两个新平台,并基于新平台打造两款全新车型,分别定位于B级车和C级车,它们将与已有产品共同覆盖15-40万价格区间的汽车市场。

 

省钱

 

开源,亦需节流。

 

 

5月19日,“小鹏汽车被曝毁约20余名应届生”的话题冲上了微博热搜榜。

颇有讽刺的是,小鹏汽车官方招聘公众号13日发文称,“小鹏汽车将进入更多高校,我们愿与你同行”。仅仅过了6天,却“变脸”了。

对此,小鹏汽车回应称,“毁约”的理由是“当初计划的岗位和部门岗位进行了调整和绩效优化,这些岗位涉及少量应届生,后续会积极解决,妥善处理!”

在疫情的影响下,供应链承压、零部件短缺,和产能减少成了困扰车企的大难题。业内普遍认为,当造车新势力的潮水退去,“瘦身”成了活下去的第一要义。

事实上,早在4月上旬,小鹏汽车就被传出裁员计划。小鹏汽车内部员工在招聘社交平台留言称,公司部门正在调整中,部分部门的裁员比例可能达到30%。

不过,针对裁员传闻,目前未得到小鹏汽车官方的证实与回应。

 

 

此外,为了解决成本问题,今年5月6日,小鹏还宣布购买小鹏G3i、P5和P7的用户不再享受终身免费充电和免费家用充电桩及安装的权益。终身免费充电和免费家充桩权益取消,而智能辅助驾驶系统软件调整为标配。

一时间,在消费者眼里,“小鹏没那么厚道了”。但这似乎已成为造车新势力的趋势。

事实上,在“软件定义汽车”的产业定义下,软件收费作为智能汽车的盈利模式已经正式进入落地状态,“汽车软件商店”正在快速成为新造车企业的盈利增长点。

何小鹏分析称:“小鹏汽车很早将软件独立收费,我们相信我们是第一个做到且效果最好的,现在友商也做得都很不错。但现在也有一些变化,我们看到硬件先收费、软件再独立收费,不如软硬件打包收费好。”

据悉,以往小鹏汽车的智能驾驶软件是单独付费,但硬件已经在车上预装。接下来小鹏将探索软硬打包的销售方式。这就是说,不同车型的定价会在软硬一体化出售的基础上拉开价差,小鹏认为这样也有利于提高自己的利润率。

 

 

增长最快,“赚”得最少。经历了高歌猛进的一年后,销冠小鹏,“卖车不再只是交个鹏友”。