还记得赛麟迈迈吗？就是那个15万元外观很像老年代步车的“城市电动小跑车”。
当时赛麟迈迈的上市引发了热议，一方面的原因是赛麟本来是一个美国不错的超跑品牌；另一方面这个酷似老年代步车的车型很难不引起热议。
但遗憾的是，热闹并没有换来销量，据说赛麟迈迈在卖出9辆车之后，再也迈不动步了，最终走向了停产。
近日，赛麟迈迈的制造者江苏赛麟汽车科技有限公司（以下简称“赛麟汽车”）再次陷入舆论漩涡，原因是续命的粮草可能要没。
6月9日，扉旅汽车在网络上看到了一份赛麟汽车CEO王晓麟致全体员工的内部信，信中王晓麟说到：“我今天以无法言表的沉重心情告诉大家，我们过去三年多的努力，和即将获得的成功这一切都因乔宇东的诬告而不得不暂告一段落。”
扉旅汽车通过这封内部信并没有找到王晓麟口中的“即将获得的成功”是什么，看到的确实赛麟汽车或将面临更大的困难，因为原本应该到手的资金或将被搁置。
王晓麟说到，根据江苏赛麟的合资协议，由外方股东提供车型、技术和品牌，由国资股东提供基本运营资金保障，并由双方共同融资支持公司的发展。原来和投资人达成共识的30亿元融资本应在今年五月份分步到位，由于乔宇东的诬告和他直接致电投资人破坏融资的行为，导致了投资人在政府作出调查结论前搁置投资的决定。
不难看出，赛麟汽车会有今天的处境，与其前员工乔宇东的实名举报有很大关系。
在今年的4月27日，原赛麟汽车高级法务乔宇东在微博上发布长文，实名举报赛麟汽车董事长王晓麟虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资等事项。
第二天，赛麟汽车发布公告声明回应乔宇东实名举报称，乔宇东持续捏造散布虚假信息，恶意损害公司商誉和其个人声誉，公司商业合作，已经通过刑事控告、民事诉讼等方式追究其刑事及民事。
王晓麟在也内部信中表示：“乔宇东诬告的任何一点，从出资、到关联交易、到个人费用报销，没有一件是真实的。”
扉旅汽车了解到，赛麟汽车成立于2009年，是由美国赛麟国际汽车公司与威蒙汽车工业集团、南通嘉禾科技投资开发有限公司等国内多家企业共同投资成立。公司注册资本100亿元，生产基地位于江苏如皋。王晓麟通过旗下的4家外商投资企业以知识产权作价出资，合计持有约66.58%的股份，成为公司董事长。
目前，赛麟汽车和乔宇东双方各执一词，相关政府部门正在做调查，但在结论出来之前，赛麟汽车因为资金短缺可能会止步不前。
据媒体报道，目前，赛麟汽车位于如皋市的两个工厂尚未启动生产，员工也未全部返岗，返岗的员工只是做一些机器设备调试等工作，在赛麟如皋工厂，有数百辆赛麟迈迈在厂区停放着。
事实上，资金短缺的问题只是让赛麟汽车陷入更大的窘境，如果资金问题及时解决了，赛麟汽车想要得到所谓的成功也并不容易。
赛麟汽车目前最大的问题是产品不叫卖。
扉旅汽车了解到，目前赛麟汽车共规划有推出4款车型，其中包括燃油版超跑赛麟S7、轿跑赛麟S1、SUV赛麟迈客以及已经上市的纯电动微型车迈迈。
赛麟迈迈的表现已经有目共睹了，不到两位数的销量，很快就被迫走下舞台。归根结底，产品的定位不符合市场需求。
因此，扉旅汽车认为，与资金短缺相比，如何提升产品的竞争力，是赛麟汽车更需要解决的问题。
能用钱解决的问题都不叫问题，或许这句话说得并不是十分准确，但对于现在的赛麟汽车来说，一笔资金的到位只能解决眼前的问题，资金到位也许能够让赛麟汽车继续向前迈步，但这一步能迈多大，能迈多远，最终还是要让产品说话。
或许现在的赛麟汽车根本顾不到产品和市场，对于赛麟汽车来说，获得资金继续活下去才是关键。但这个前提是先要揭晓赛麟汽车面对的到底是实锤还是诬陷，不过，留给赛麟汽车的时间好像不太多了。
