吐槽北京奔驰的人是真多，但人家的车卖得是真好。
受疫情影响，5月份梅赛德斯-奔驰在全球累计销量13.5万，交付量同比去年下降了28.6%。虽然整体销量下滑，但在国内市场奔驰却表现强劲，13.5万的销量中，在国内市场就卖出去了7万多辆，超过总销量一半。
奔驰在中国市场卖出去的7万多辆车中，北京奔驰绝对是最大的贡献者，扉旅汽车看到乘联会公布的数据显示，5月北京奔驰品牌销量为58643辆新车，同比增长30.8%，排在国产豪华品牌的首位。
看到这个结果，你是不是感到很疑惑，感觉昨天全网还在集体声讨奔驰，结果今天的奔驰交了一份这么漂亮的成绩单。
扉旅汽车回顾了下近半年来关于北京奔驰的相关信息，感觉北京奔驰真是有颗大心脏，虽然近半年来北京奔驰承受着各种各样的吐槽，但依旧可以保持面不改色，心不跳，踏踏实实的卖车赚钱。
今年2月，北京奔驰要求复工的消息引发热议。2月6日北京奔驰汽车有限公司致函天津市政府，希望天津市武清区人民政府准许辖区内的19家北京奔驰供应商，2月8日将成品库存运往北京奔驰，并在2月10日恢复正常生产。
2月正是新冠病毒疫情严重的时期，全国大小企业都在承受着疫情所带来的损失，企业难，大家都知道，但在控制疫情高于一切的关键时期，要求复工显然不合时宜，而这句“不复工，每天就要损失4亿元”的表达更是惹怒了广大网友。
“就只有你在损失吗？其他车企怎么没要求复工。”
“看看其他车企都在为疫情做什么，北京奔驰就顾着自己赚钱。”
“疫情过了，也不买北京奔驰，让你复工也赚不到钱。“
……
一时间，网上的声讨舆论几乎压倒性的指向北京奔驰。
但北京奔驰的战术是，你说你的，我干我的。
彼时，与北京奔驰处境相反的则是我们的自主汽车品牌，诸如五菱、比亚迪不但没有哭着喊着给自己争取利益，而且还尽力为抗疫做着贡献，有很多网友表示：“关键时候，还得看自家企业。”
网友们对于北京奔驰的吐槽总是乐此不疲。这边刚说完要求复工的事，紧接着又来吐槽北京奔驰的“铝换钢”。
北京奔驰的“铝换钢”事情涉及了几乎全部的奔驰国产车型，包括大家都熟悉的GLC、E级、C级等。
在消费者眼里，“铝换钢”就是奔驰国产后的最大减配。大家都知道，同样体积的铝合金价格要比钢材贵很多，这无疑是国产奔驰想要降低成本之举，说到底还是为了利益最大化。
作为企业你降低成本了，但却没有考虑消费者的感受。铝换钢”虽然说强度上可能没有什么变化，但车的重量上一定是钢材质的更重，这样以来，燃油经济性、动力性能、操控性能一定会受到影响。
北京奔驰这样的操作，广大网友嘴上肯定不会轻饶，又是一片声讨声散布全网。
这次北京奔驰依旧，你说你的，我干我的。
其实呀，除了“铝换钢”，奔驰的品质也在不断打脸。扉旅汽车查看相关资料看到，2020年前4个月，奔驰因为前门线束、天窗、制动器、减震器、安全带等问题已经召回9次，2020年国家市场监督管理总局一共才发布了54起召回，奔驰占所有车企的16.67%。
问题来了，北京奔驰都被吐槽成这样了，这车还有法卖吗？还记得前面的销量数据吧，不但有办法卖，而且卖得还挺好。
那为什么大家会一边喷着奔驰，一边还买着奔驰呢。扉旅汽车认为，主要还是因为奔驰这个品牌，毕竟是德国百年历史，大家还是会惯性的信赖这个品牌。
咱们可以从以下维度去分析这个事。
第一、压根就没有十全十美的车，你可以说国产的奔驰有这样或那样的问题，那其他品牌的车也同样存在很多问题，同样都有问题，肯定还是会选像奔驰这样的大品牌。
第二、国内汽车市场有个特点，车子就是面子的思想依然根深蒂固，只要预算够，甚至还差点，大多数人还是主要考虑BBA这种豪华品牌，车好不好开先不说，车标要好看！
第三、大多数人吐槽的时候是感性的，买车的时候却又变得很理性。在网络世界里，人们已经习惯了看到不好的事，不管大小，会很情绪化的表达一通，但真的要花钱买东西的时候，则会特别理智的从品牌、品质、价格等多个角度来决定到底买什么车。
综上这些，也就不难理解，北京奔驰是如何做到挨着骂把钱赚到的。
不过话说回来，奔驰品牌能有今天的成就是经过了一百多年的塑造，在品牌光环保护下，奔驰即使有做的不足之处，也很难让消费者彻底的抛弃它。
但凡事也都有个度，累积效应释放的力量是能摧毁一切的，如果北京奔驰持续的在消费者吐槽中生存，日积月累下来，品牌的光环也会逐渐暗淡，百年的历史也救不了。
