“雷厉风行”。
早在几天前，外媒曾援引知情人士报道称，吉利计划推出一个新的高端纯电动汽车品牌，名为Zeekr，意在与特斯拉竞争。
而今日，吉利正式官宣，吉利全新电动品牌名称定为极氪。同时，该品牌隶属于吉利即将推出的全新纯电动公司——极氪公司，由吉利控股集团董事长李书福担任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。
“极氪首款车型将基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，于4月上海车展开启预定，第四季度开始交付。未来五年，极氪计划每年向市场推出至少一款全新产品。”按照安聪慧的表述，极氪品牌区别于吉利品牌，定位会偏高端。
吉利深知，在新能源赛道上“一刻都不能再慢了”。
掉队的选手
“多生孩子好打架。”
曾经的至理名言，在吉利新能源身上并未见效。
2020年，吉利仅卖出6.8万辆新能源汽车。相比之下，比亚迪去年共卖出19万辆新能源车，相当于吉利新能源车销量的三倍。
回顾吉利过去在新能源领域的发展历史，作为自主品牌中的领军企业，吉利面对新能源市场的变革动作并不算慢。
2015年，吉利高调发布“蓝色吉利行动”，在自主品牌当中率先宣布向电动化转型。在吉利的新能源战略中，兼顾混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车三种技术路线。
彼时的电动车市场，还不是“造车新势力”的天下，特斯拉也正遭遇“水土不服”，吉利几乎没有对手。乘联会数据显示，2015-2016帝豪EV总销量逾4万辆，2016年，比亚迪、吉利、北汽稳居新能源乘用车总销量前三。
然而在此后的两年，吉利在纯电动车方面却鲜有新款推出，随着比亚迪、新势力等车企的连续发力，吉利在新能源汽车市场逐渐式微。
为挽救销量颓势，吉利在新能源领域接连布阵。
2017年10月，吉利联手旗下沃尔沃汽车合资成立新能源汽车品牌极星汽车；2019年4月，吉利发布旗下纯电动汽车品牌几何汽车；仅1年后，吉利与戴姆勒组建纯电动车企智马达汽车有限公司，推动smart品牌转型、打造为高端电动车品牌。
此外，吉利的低端纯电动汽车品牌枫叶汽车也在去年横空出世。而吉利品牌、领克品牌、沃尔沃品牌也都推出了不同类型的电动汽车。据不完全统计，如果加上吉利新能源商用车集团旗下的远程汽车和伦敦电动汽车，吉利控股旗下开展新能源业务的品牌已超过8个。
虽然多线并举，但吉利在新能源领域成绩寥寥，2020年国内新能源汽车品牌销量Top 10排名中，吉利旗下品牌均未上榜。
其中，被寄予厚望的新能源高端品牌“几何”2020年全年销量仅为10328辆，甚至不及特斯拉在华12月份的单月销量（25455辆）。据中汽中心数据资源中心发布的豪华品牌上险数据，2020年极星累计上险数仅为365辆。
“多品牌战略有利有弊。优点是可以拓宽品牌定位、瞄向不同的用户，但弊端同样明显，过多定位重合的产品难免会引起内耗，而吉利则属于后者。”以帝豪新能源系列和几何系列为例，数据显示，前者的售价区间为10.99-15.99万，后者为12.98-19万；除了售价相近之外，几何A与帝豪EV同是紧凑型、几何C和帝豪GSe同为紧凑型SUV。
在同类型和同价格的市场中，帝豪新能源系列和几何系列毫无疑问会“打架”，从而造成两个品牌的销量都无法保证，或只能保证一个品牌的销量。
此外，吉利在新能源汽车开发路子上还存在着“懒人属性”。
吉利想在新能源市场分一杯羹，但是却不愿意重新开发新的汽车架构。直到现在，吉利的新能源车型帝豪等都是“油改电”车型，没有针对新能源汽车做出针对性变化。其中，几何汽车的“油改电”一直被不少被用户吐槽，甚至被戏称为“换壳帝豪”。
品牌内斗，“油改电”策略的错误使用，让吉利错过了新能源第一次发展的东风。
救火的队员
深受多品牌之困的吉利，缘何又祭出了一个新的品牌？
2020年，高端新能源成为了各大主机厂必备选项：长城推出了沙龙智行，上汽与阿里巴巴、浦东新区创立了智己，长安同华为、宁德时代组建了CHN，而比亚迪将从“海豚”开始拉开高端电动车品牌的序幕。
反观吉利，被寄予厚望的几何在不足两年的冲高过程中频频受阻，品牌定位不明、产品大量充斥于B端网约车市场的局面使其高端定位备受打击。
而且领克虽在冲高的过程中，走在了自主品牌的前沿，期间也推出了Zero电动车，但其毕竟不是独立的新能源汽车品牌。
此外，向来低调的路特斯虽然定位达到超豪华跑车的级别、并且也将推动电动化进程，但终究进度不快，并且在档次上不会同特斯拉展开竞争，故而吉利押宝极氪，也是无奈之选，毕竟错过的东风，岂能再次重演。
只是，极氪凭什么冲高端？
“吉利早从5年前开始研发并于去年发布的SEA浩瀚智能进化体验架构将是极氪公司的技术根基之一。”根据吉利汽车公布的资料，SEA浩瀚架构是全球最大带宽、最高效的智能电动汽车解决方案，整合硬件层+系统层+生态层，具备持续进化能力，依靠硬件能力+系统算力+生态合力，构建无限互动延展的未来出行服务体系。
这种具有高集成度和延展性的电气化架构能够满足新能源车型的快速研发生产工作，同时也吸引来了富士康、百度、FF等传统制造商及互联网公司的关注，纷纷展开深度合作。
此前有传闻称，新品牌很可能会与百度公司共同营运。分析认为，引入百度，吉利或将借助其在软体开发方面的经验，追上谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo的脚步。而极氪品牌旗下车型未来上市后预计将会以自动驾驶作为核心产品力点。
除了技术上与时俱进，未来的销售运营体系吉利也将不再囿于常规。
据悉，吉利计划在城市中心开设展厅或品牌体验中心，就像蔚来汽车的NIO House和特斯拉的城市展厅一样，这将有别于传统燃油时代通过经销商销售汽车的固有模式。除此之外，吉利还计划实施一系列广泛的销售和营销创新战略，以寻求与电动汽车买家建立更深层次的强链接。
在新能源赛道上，吉利不断加码赌注，只是不知这一次会不会有赢面？
