会“跳舞”的高合HiPhi X：就是爱炫技

从北京车展到进博会，“爱炫技”的华人运通有些停不下来。

从定价80万到能“眨眼”会“跳舞”，“受质疑”的高合HiPhi X屡屡证明自己能行。

11月5日，高合HiPhi X将在进博会4.1H技术装备展区亮相，扉旅汽车获悉，展出期间HiPhi X还会在现场进行“车舞”表演，跳舞Battle。

“没想到，你竟然是这样的HiPhi X。”

颠覆："打败上一秒的自己"

事实上，对于华人运通而言，向来不算高调。

这家公司成立于2017年，但很长一段时间都鲜有消息。

在新造车势力频繁曝光的阶段，华人运通始终保持低调。直到两年后，江湖上才再现身影。

2019年，在华人运通的大本营上海，创始人丁磊带着自己花两年时间打造的首款量产定型车HiPhi 1正式亮相，并在聚光灯下骄傲地宣布新的汽车品牌高合成立。

短短一年时间，高合HiPhi X面世，并一改低调作风，频频博C位。凭借会“跳舞”的NT展翼门，能“眨眼”的PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯的大灯组合，瞬间拿下各大媒体汽车版头条。

然而，这些还只是小把戏。

对于自家拿出的第一款作品，华人运通毫不自谦地称之为“全球首款可进化超跑SUV”。

据官方介绍，基于华人运通自主研发的开放式智能化电子电气架构——HOA，高合HiPhi X实现了真正意义上的软件和硬件的分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化，实现“软件定义汽车”。

简而言之，好比一部智能手机，每个手机的硬件和系统都是一致的，但每个人手机的用途以及手机里的内容和服务却千差万别。高合HiPhi X支持强大的自定义功能，每个人都可以在复杂繁多的功能中，找到自己的喜欢的和依赖的功能，满足千人千乘的驾乘需求。

事实上，高合HiPhi X的可进化，不只是由其HOA开放式电子电气架构带来的由软件迭代推动硬件升级的进化，它还为未来预留了可进化的空间。随着路和城智慧化程度的提升，高合汽车可以顺利过渡到下一个智能化时代。

正如丁磊所说：“从零开始，在新的时代里面，怎么搞出面向未来的产品，我们最有发言权。”

然而，定义汽车未来，特斯拉岂能小觑。

北京车展前夕，高合HiPhi X创始版正式上市，共推出四座版、六座版两款车型售价分别为80万元和68万元，这样的定价水平，直逼特斯拉Model X，自此，两者的“对比”进入白热化。

对此，特斯拉怎么想不得而知，华人运通倒是很直白地表示对手只有“自己”。

在丁磊看来，随着高合HiPhi X量产落地，以后智能电动汽车可分为：高合、特斯拉，以及其他车企。在车圈“鄙视链”中，高合是要站在顶端的。

据悉，和其他车企造车、卖车、品牌提升的目标不同，华人运通一开始的愿景和发展的方向就不是单纯的造车，而是寄希望于打造“智慧城市、智能道路、智能汽车”三位一体的“智慧出行体系”。而在这条路上，其只能不断地"打败上一秒的自己"。

智造：“有技，为何不炫？”

惊喜，总是来得有些突然。

10月30日，在距离北京车展还不到一个月的时间内，高合HiPhi X即“突破自己”，完成了试生产下线，并在下线后实现了全球首个基于车路协同技术的无人驾驶自动下线，预计正式销售的新车交付时间为明年上半年。

在秀实力的同时，华人运通还小秀了一把自己的“智造”技能——自动下线。

自动驾驶好理解，但何为自动下线？

众所周知，普通车辆下线，即装配完毕，工人开下流水线，驶入特定区域。与之相比，此次高合HiPhi X秀出的无人驾驶自动下线，核心是全程“无人为干预”和全球首创。即车辆下线之后，完全不需要人员操作，全程自动驾驶至指定发运区，并且还可以实现无人移库、无人提取车等智能化停车场景。

据悉，这套“自动下线”技术，源于华人运通在此前宣布完成开发的“L4全自主代客泊车系统（AVP）”。作为国内首个基于车路协同的L4全自主代客泊车系统，它的完成标志着中国智能电动车在自动驾驶先进科技领域的研发又向前迈进了一步。

与此同时，在应用了该项技术后，华人运通的产品在未来还能在地下停车场、智慧高速公路、示范园区等多场景下推广应用，创造更高效、更安全、更舒适的智能出行体验。

事实上，高合HiPhi X的"技术控"身份并非没有先兆。

此前，华人运通就携高合HiPhi X参与了2020智能网联汽车C-V2X"新四跨"暨大规模先导应用示范活动。作为全球首个量产5G+V2X车路协同车型，高合HiPhi X不但诠释了"跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台"的"新四跨"价值，更展现了华人运通在车路协同领域的领先实力，同时，也为车路协同的规模化商业落地奠定了基础。