技术奇瑞“狂飙”：火星架构-超级混动平台携瑞虎9双剑齐发

创变向上，聚变向远。

新的一年，奇瑞汽车再次开启狂飙模式，技术、产品双剑齐发。

2月27日，北京水立方，奇瑞汽车以科技·进化为主题，正式发布火星架构-超级混动平台，基于该平台打造首款旗舰全球车瑞虎9也正式亮相并开启盲订，盲订价为16万起，新车将于2023年第二季度正式上市。

技术进化

造车技术的又一次变革。

作为汽车圈理工男，奇瑞的主场始终绕不开“技术”二字。

2022年，奇瑞汽车公布了“瑶光2025”战略计划，囊括了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态等四大核心技术领域、13 大核心技术，代表了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。

当晚，最新战略成果之一火星架构-超级混动平台正式发布，该平台是火星架构下基于混合动力开发，兼容高效燃油动力的最新造车平台，将在火星架构下的奇瑞车型上逐步使用。

根据奇瑞官方的口径，该平台凝聚了奇瑞26年的智造积累，真正实现了整车智慧、舒适、动力、安全四大维度的全域进化。

在现场，扉旅汽车获悉：在智慧方面，火星架构-超级混动平台搭载了高通骁龙8155芯片，CPU算力105K；还有可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。同时，它还搭载Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，包括21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。

舒适方面，全新平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可实现阻尼无极调节，系统精准控制整车姿态，使舒适性提升30%。同时，该平台搭载AWD智控四驱系统，整体驾控性提升20%。不仅如此，通过C-PURE净立方绿色座舱不断进化，可使新车气味性达3.0级，关键VOC标准提升10倍。

动力方面，全新平台将提供混合动力、燃油动力的动力解决方案。其中，作为混合动力解决方案的第三代智能混动系统，可兼顾性能足、效率高、平顺好等优点，其混动变速箱3DHT165最大承受扭矩可达4000N·m。鲲鹏燃油动力则使用鲲鹏2.0TGDI发动机，在第II代“i-HEC”智效燃烧系统等7大行业核心技术加持下，可实现动力性与节能环保之间的平衡。

安全方面，火星架构-超级混动平台融合主被动安全技术，可使被动安全系统提前2秒介入保护。不仅如此，全新平台还配备了10个安全气囊保护，含远端安全气囊，为用户安全提供品质保障。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示：“火星架构-超级混动平台是奇瑞以中国智慧、理工男精神对技术围城的破局，更将赋能奇瑞汽车实现产品矩阵快速丰富，以覆盖多元细分市场的全品类阵容，为全球用户带来更美好的出行体验。”

产品革新

“从技术中来，到产品中去”，所有技术的价值最终都体现在产品上。

当晚，基于火星架构-超级混动平台打造的首款车型，瑞虎9也同步亮相。

在国内汽车市场，瑞虎系列称得上是开拓者与先行者。

自2005年3月22日，奇瑞第一款SUV瑞虎上市以来，瑞虎系列见证了中国汽车产业最伟大的发展时代，也注入了冠军SUV的基因。其中，瑞虎7是中国品牌整车出口销量冠军，瑞虎8也取得了中国品牌中型SUV销冠的傲人战绩。

“勇者方能无畏，强者终得所求。”在活动现场，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用表示：如今，新一代全球旗舰SUV瑞虎9也将打破价值偏见，续写瑞虎冠军SUV新传奇。

“新车基于奇瑞汽车全新火星架构-超级混动平台研发，代表奇瑞汽车新一代全球化高端智造水平，带领瑞虎系列开启全新征途。”

外观设计上，瑞虎9采用“柔光美学”设计语言。前脸直瀑式格栅极具力量感，配合4820mm*1930mm*1699mm（1710mm）的超大车身尺寸，加之同级最舒展比例车身，让瑞虎9愈发大气优雅。

内饰方面，新车中控台采用悬浮式设计+对称式理念，配备24.6寸曲面双联屏设计，三幅式多功能方向盘搭配回型花纹出风口，营造出科技+动感的车内氛围。智能化方面，新车搭载高通骁龙8155芯片，搭配5G千兆以太网，实现开门即开机。

值得一提的是，舒适可谓瑞虎9的独特标签。李学用表示：“对于如何为用户提供舒适，瑞虎9领先对手不止一代。”

据介绍，新车搭载CDC“磁悬浮”悬架，通过悬架软硬度无极调节、1000次/秒动态反馈调整以及OTA无限进化升级三重技术，实现智能全感应调节；达到相较普通悬架而言：悬架舒适性提升74.8%、车身侧倾舒适性提升超过50%、静音/抓地力/车身姿态稳定性提升超过30%。可以做到颠簸不洒水、刹车不点头、转弯不侧倾、起步不抬头，为用户带来更好的驾乘体验。

此外，动力方面，瑞虎9将以燃油与混动两种动力形式为用户带来更多选择。鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。混动版则拥有超过1300km的超强综合续航，支持60kW快充。