似乎进入了水逆期。
近日，网络上流传一张维权的照片，在高合汽车的母公司华人运通门前，有数十人拉起“欠债还钱 天经地义”的维权横幅。不过，后续有回应称，该事件是高合汽车旗下供应商和其员工之间的经济纠纷，“和高合（汽车）没直接关系”。
对于维权二字，高合汽车或许仍心有余悸。
去年5月，先是知名汽车博主爆料，高合行车记录仪疑似泄露隐私，身在北京的车主居然可以窥视上海汽车的所有信息。
7月，又有50名车主集体控诉，高合汽车在向当事人宣传、销售HiPhi X汽车过程中，对汽车音响、内饰和电池存在虚假宣传、构成消费欺诈……
对此，高合的官方回复，均将矛头指向了部分用户对产品的理解偏差。如此回应，换来的只是舆论更猛烈的讨伐，“卖着最贵的车，赚着不明不白的钱。”
谈及电动豪华，在国内市场不能回避的一个名字就是高合汽车。
自上市以来，高合一直以“新世界第一科技豪华品牌 ”、“中国豪华品牌新的天花板”等表述定义自己。从价格上确实如此，该系列4款车型，官方报价在57-80万区间。去年发布的第二款车型Hiphi Z的顶配版本价格已上探至百万。
面对如此高昂的价格，外界也不乏质疑，“这么贵的车，真的有冤大头会买么？”
而高合官方的回复，其销量长期保持行业第一。不过，该表述是“在50万以上豪华品牌纯电车市场，高合连续占据这一细分市场的销量冠军”。这个表述也被网友调侃称，“只要定语加的多，谁都是自定义排行榜的No.1”。
而现实中，高合汽车的销量难言可观。
数据显示，2021年，高合汽车累计交付新车4237辆，对比新势力“蔚小理”普遍9万+的销量成绩，不及它们一个零头。2022年，高合汽车上险数为4349辆，平均到月，每月的上险数不足400辆。
“高合之所以没有吸引多少人买单，主要还是因为其在高昂的价格下，品牌认知度和技术支撑力不够。”
在产品定调上，虽然高合汽车打出了“未来科技感”，但展示出来的技术却一直遭到质疑：从HiPhi X的性能参数来看，零百加速3.9秒的成绩，早被保时捷TAYCAN（2.8秒）和特斯拉Model X（2.6秒）所碾压；
而在智能化上，尽管高合一直以其为卖点，可这也是车主吐槽最多的，没有后排娱乐系统，激光雷达无法升级，算力、芯片有落伍可能，B柱没有侧视摄像头，车机系统单调且有卡顿现象，地图显示画面及语音控制不好用等。
“更严重的是，作为一个主打科技智能的电动品牌，高合并没有自主的技术。”
有报道称，HiPhi X电池采用的是宁德时代三元锂电池；前后电机全部来自博世，底盘也都是来自现成的供应商提供，虽然使用的硬件都是大品牌。这也意味着，任何一个品牌都可以复制高合。
“华而不实的宣传话术，难以支撑高合的销量。”更何况，如今盯上豪华市场蛋糕的车企不在少数。比如广汽埃安，推出了高端品牌Hyper昊铂，Hyper SSR车型售价超百万；还有消息称，蔚来定位高端的汽车品牌已经进入设计阶段，对标的是迈巴赫S级。
与此同时，比亚迪旗下高端汽车品牌“仰望”，也杀入豪华高端市场，其首款车型售价在80万至150万元。
面对来势汹汹的老牌选手，高合汽车也打算拉长战线，动了“产品下沉”的心思。
“对于高合汽车而言，造一个没有多少消费者会买单的高端车型，还不如踏踏实实造一辆普通消费者买得起的好车，成功的几率或许才能更大。”
前不久，工信部公布的第368批新车申报目录中，出现了高合HiPhi Y的申报图。扉旅汽车获悉，其价格将会下探到30-50万元中高端区间。作为高合品牌的第三款量产车型，它似乎承担着一定的走量任务。
然而，现实却不如想象中美好。当下，在30-50万左右的电动汽车市场中，蔚来、理想，极氪以及东风岚图等，早已挤满了这个赛道。轿车、SUV、MPV等各类车型，应有尽有，已是一片红海。而姗姗来迟的高合，拿什么杀入这一更加残酷的市场。
此外，没了“50万以上”这个定语，高合汽车的“冠军”又该如何延续？
