寻求机会，重回正轨。
4月26日，长安马自达CX-30正式下线并开启预售，价格区间为12.99万元至17.69万元，预计5月28日正式上市。
“这款车将成为今后拉动品牌增长、支撑马自达的支柱之一。”
目前，长安马自达旗下拥有：CX-5、CX-8两款SUV车型以及马自达3昂克赛拉三厢轿车，CX-30的到来恰好填补了它们之间的真空地带。因为跨界车的特殊身份，CX-30既可以看成是缩小拍扁的CX-5，也可以看成是升高底盘的昂克赛拉两厢版，未来具备一定的“带货”能力。
比较遗憾的是，Skyactiv-X压燃发动机，这次跳票了。不过，长安马自达官方表示，再等等，年内会有的。
近两年，长安马自达的成绩：有些丢脸。
扉旅汽车查阅数据显示： 2019年，长安马自达全年累计销量仅13.36万辆，同比下滑19.7%，这也是继长安马自达2018年销量下跌11.8%后的再次下滑。
而进入2020年，突如其来的疫情使得长安马自达处境更加艰难，销量再次连续大幅下滑。今年第一季度，长安马自达销量仅为2.22万辆，同比下滑33%。
“产品线单薄、新品投放速度缓慢。”是业界对于长安马自达的“诊断书”。
不过，“小而美”、“只生产客户需要的车”一向是马自达独特的标签。今年3月，任性的马自达还宣布，将在未来两年都不推出全新车型。
而新产品的投放速度缓慢，或许也可以解释为马自达在走的“特色精品战略”，想要让火力更加集中。只是在如今车企都在加快推出新车型，努力覆盖更多细分市场的情况下，长安马自达“特色精品战略”的竞争力正在逐渐丧失。
作为SUV，长安马自达CX-5和CX-8在市场上的表现都不尽如人意。尤其是CX-8，2019年全年销量仅1476辆，月销不过百辆，属于毫无存在感的车型。好在新一代马自达3昂克赛拉及时上市，为其续了命。但仅靠这一款车型很难让长安马自达走出低谷。
“虽然市场很严峻，但是我们一点都不惊慌”。技术渠道上偏执，市场营销上依旧“偏执”。
众所周知，在销量不振的情况下，一些车企都会选择在终端给予适当的优惠，增加消费者的购买热情。只是，长安马自达却始终没有在终端给消费者优惠，甚至在销量低迷的情况下，还要进军豪华市场。
对此，长安马自达官方这样表述：“让客户认为马自达的产品不管是从外观上、还是从操控上，都物有所值，物超所值。实际上，目前我们也在逐步的提升我们的品牌，向二线豪华品牌进行转变。”
事实上，由于马自达对性能与操控的不妥协态度，以及“魂动”设计理念下独特的外观，让其在国内圈了不少粉。但想要跻身豪华品牌，不仅在于外观与性能，更主要的在于品质和口碑。
然而，不管是曾经出现在CX-5身上的突然熄火抛锚问题，还是出现在昂克塞拉身上的发动机异响与车轮异响等问题，都让长安马自达在品质上狠狠打了自己一巴掌。
对于长安马自达而言，一如既往坚持着自己的“格调”且有豪华野心，本无可厚非，但在车市寒冬中，面对跌跌不休的销量，如何好好“活下去”，才是当下亟需解决的难题。
此次，国产CX-30的到来，将是一个新的希望。
