车展·极智对话 | 小鹏汽车何小鹏：不止于车，明年上天

身处这时代，谁都想领先。小鹏汽车CEO何小鹏对“智造”的理解在本次车展上又提上了一个高度——未来的出行生活，绝不能只依靠智能电动汽车，还应该有更多维、更立体的交通方式。

本次车展上，何小鹏带来了一个新的智品——小鹏汇天的第一代超低空飞行汽车探索版本旅航者T1。同时他在现场向大家介绍了由他本人和小鹏汽车共同投资控股的航空高科技创新型企业小鹏汇天——致力于用汽车的体系和思维，让飞行走进家庭。何小鹏表示，2021年年中将推出第二代飞行汽车。

扉旅汽车发现，在小鹏汽车的网站上，有一句这样的Slogan：做更懂中国的智能汽车。9月5日，何小鹏在微博上又一次表达了对“智”的追求，他写道：实现自己的梦想很难，实现多人共同的梦想更会无比艰难。智能智造最大的魅力，就是可以让梦想飞翔，去创造当前并没有的事物和梦想。

做互联网出身的何小鹏在造车这件事情上，希望自己所造的车实用、安全、智能，他也有自己想要对标的产品，但并不是那些一线奢侈品牌。他曾表达过的想法是让小鹏汽车能够做成智能汽车里的凯美瑞。因为他认为丰田用三十多年的时间检验了凯美瑞的品质。

但随着在造车这条路上越走越远，何小鹏也越来越希望自己会做得不一样。或许是互联网思维使然，何小鹏想要创造全新的东西，不止于车。

另外，在本次的北京车展上，小鹏汽车还带来智能轿跑P7、智能SUV G3i两款产品。小鹏P7定位为超长续航智能轿跑，最长NEDC综合续航里程可达706公里。拥有4秒级百公里加速性能，并根据中国道路情况及用户实际需求，带来XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统及以全新的Xmart OS 2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱。小鹏G3i是基于小鹏首款智能汽车G3进化而来，搭载了最新的Xmart OS 2.0系统，可实现与P7车型相同的大部分车载智能能力。

何小鹏为打消用户选择智能电动汽车的购车顾虑，针对性的带来“小鹏超充免费加电计划”及“电池租赁计划”，提升用户补能体验，降低用户购车资金压力，希望让更多消费者更早享受一台智能汽车完全不同的出行体验。

事实上，扉旅汽车注意到，小鹏自2014年开始就决心致力于智能电动汽车。在何小鹏看来，电动汽车是最基础的，要把所有跟电动的事情都要做好，包括安全。但是“智能”是核心。用户以前都觉得“智能”是一个噱头，是锦上添花。现在的用户已经开始认为智能是前三的购车理由之一。

据了解，去年小鹏汽车交付了接近15000辆，在单车型面向个人消费者中，小鹏的智能电动汽车交付量排名造车新势力第一位。主要用户绝大部分是个人消费者。其中，有92 %的用户是买了带自动驾驶、智能网联的。数据表明，在买自动驾驶汽车的用户间，有90%的用户每个月主动使用自动驾驶，有97%的用户每个月在主动使用语音，包括智能座舱业务。在何小鹏看来，这是市场释放出来的强烈信号——数据化、智能化、可运营化正在变化。

实事求是来讲，小鹏造车的速度并不快，但正在智能化的路上，小鹏可谓用心良苦。智能化已经成为小鹏最想拥有的“车设”，当然这也花费了很大的人力和财力。

何小鹏称，小鹏汽车有1700人在做智能网联和电动化相关的研发工作。小鹏的招股书也显示，小鹏汽车从2019到2020上半年研发投入达37.5亿元。小鹏汽车3676名员工中有43%为研发人员，覆盖汽车技术、自动驾驶、互联网等主要的技术领域，其中17%负责智能操作系统；17%负责自动驾驶研发。

“新能源汽车是非常重要的（市场），我们能够从一个新的方式、新的赛道作为开始。但是真正变成强者，一定是智能电动汽车，我认为智能代表软件，现在有些造车企业，包括很大的造车企业、新的造车企业都在智能上发力。但是发力的速度、力度还不够，中国互联网有十万级的公司在创新、创业，最后形成了十家或者数十家公司的成功。我认为在未来五年会形成巨大的变化。”何小鹏对智能汽车市场有了一个“五年巨变”之说。