“什么都没变，价格涨了1万，是信仰升值了吗？”

近日，Jeep官方对在华销售的牧马人进行了价格调整，全系车型售价上涨一万。

对于此次的调价，官方给出的答复是受到了成本上涨的影响，并且新车在具体配置方面未做调整。

事实上，受原材料价格的上涨，特斯拉也迎来了涨价。

只是，特斯拉涨价，其销量的热度或能给予支撑，但Jeep似乎已销声匿迹了许久。

数据显示，近年来，牧马人在国内的销量很不理想，去年月销量只能徘徊在六七百辆之间，全年销量不抵坦克300二十天的成绩。

明明卖不动，却执着涨价，Jeep哪来的勇气？

 

 

“不是所有的吉普，都叫Jeep”。

对于Jeep这个有着80年历史的汽车品牌，虽然谈不上豪华，但在情怀和信仰的加持下，它在车圈的地位却一直是比普通合资品牌高一档的存在。

2016年，Jeep在中国迎来了高光时刻，年销量达到17.9万辆，同比增长高达260%；2017年，22万辆的成绩单，更是坐实了高人一等的地位。

然而，仅仅用了两年就完成了飞跃的Jeep，随即就上演了从巅峰一路跌落长达三年的悲惨剧情。

2018年，国内车市增速放缓，SUV的热潮开始消退，Jeep的形势也急转直下。

扉旅汽车查阅数据显示，2018年，Jeep全年销量仅为12.5万辆，下滑幅度超过40%；2019年，Jeep全年销量暴跌至7.38万辆；而在刚刚过去的2020年，其全年销量仅剩下4.06万辆。

但仅仅把下滑归结为市场环境，多少有“甩锅”的嫌疑，毕竟，在这三年内，SUV市场也出现了不少颠覆者。

 

 

“太过自我，或许是其坠落的一大成因。”

长期以来，Jeep的核心卖点，始终主打“情怀”和四驱。但伴随着更多市场参与者的涌入，“四驱”不再是Jeep旗下产品独有的标签，而Jeep却依旧执拗地保持单一的产品思路。

而相比产品单一的品牌固定属性，质量问题更是将Jeep推向了“深渊”。

在J.D.Power的3年可靠性排名上，Jeep的排名一直是倒数，而且很多年来表现十分稳定。

 

 

根据某汽车质量网上的投诉案例显示，“发动机烧机油、变速器异响、发动机熄火、发动机故障灯亮、车辆起步动力偏肉”的反馈屡见不鲜。

其中，自由光、自由侠、指南者著名的“烧机油事件”，更是被央视所特别点名，从调查结果看，自由光每1000公里消耗机油0.84升，是厂家机油消耗标准的2倍之多。很快的，Jeep阵营中的“顶梁柱”自由光由原来月销过万，沦落到月销仅千的尴尬局面。

“我被Jeep情怀虐爆了”，这期间，Jeep的口碑一落千丈。羸弱的品控，不但让很多人对Jeep望而却步，更让Jeep的情怀“不复存在”。

 

“给个不买坦克300的理由？”

近年来，自主品牌越野车的崛起，也在不断蚕食那原本属于Jeep的市场份额。

其中，以长城最为凶猛，先是推出哈弗大狗，偏复古的硬派风格，再加上颇为接地气的产品命名，让这款车迅速火出圈。紧接着，长城的高端品牌WEY又推出了坦克300，其硬派的造型，三把锁、蠕行模式、坦克调头等越野装备，不仅被圈内称之为“国产版牧马人”，更是仅用 20天就完成了牧马人一年的销量。近日，由于订单火爆，坦克300甚至还暂停了接单业务。

面对如此巨大的销量差距，有网友提出：“Jeep还去长城阵营吧，或许未来有戏。”

事实上，早年间，两者的确传出过“绯闻”。

2017年，长城曾明确表示有收购Jeep的意向，但由于当时的Jeep还很强，长城影响力也差点火候，对此外界不少人嘲笑长城是“蛇吞象”，不自量力。

不过，如今看来，曾经的“遗憾”或有进一步遐想的空间。当然，这是建立在你不为那涨的一万元买单为前提！