混合动力时代到来，让可油可电超省钱且没有续航焦虑的混动车型成为主角，消费者被琳琅满目的产品和技术看花了眼，别急！我给您挑选了市面上关注度较高，同时各项指标均位于头部的两款车型，它们分别是全新第三代荣威超混eRX5和比亚迪宋PLUS DM-i，谁更能满足您挑剔的“味蕾”呢？我们一同来看！

 

 

动力对决：全新第三代荣威超混eRX5 用级有同最强电驱

 

聊新能源，肯定要从大家最关心的方面说起。首先，全新第三代荣威超混eRX5采用的是一台1.5T涡轮增压发动机，而宋PLUS DM-i采用的是1.5L自然吸气发动机。eRX5的1.5T发动机最大功率为138kW，而宋PLUS DM-i的自吸发动机功率只有81kW，即便是四驱顶配，功率也只有102kW，所以单就动力参数这一环节，eRX5就占据了很大的优势。

 

 

其次，全新第三代荣威超混eRX5搭载了最大功率高达180kW高性能永磁同步电机，扭矩可以做到270N·m，其整套动力系统的综合扭矩可以做到570牛·米，听起来还是很夸张的。根据官方给出的数据，全新第三代荣威超混eRX5百公里加速成绩为6.9s。要知道，一般的单电机插电混动车型输出功率普遍在130kW左右，电机对于动力的改善有限，全新第三代荣威超混eRX5则采用了扁线技术将电机在同体积下做到了更大功率，让驾驶多了一份乐趣。做个对比：宋PLUS DM-i两驱版本的电机功率分别是132kW和145kW，系统综合扭矩是451N·m，百公里加速时间分别为是8.5秒和7.9秒。综上，宋PLUS DM-i在动力上是不如全新第三代荣威超混eRX5的。

另外，再给大家补充个小tips：全新第三代荣威超混eRX5这台1.5T发动机，同步给到第三代荣威RX5上用，也是明星选手的存在。1.5T发动机有188马力，300牛·米的参数，同级哈弗H6的1.5T高功率发动机是169马力，285牛·米；本田CR-V的1.5T虽然有193马力，但扭矩只有243牛·米，扭矩对加速表现影响很大，这么一比就知道荣威这台全新的1.5T发动机为什么有这么多人关注了。

 

 

1.续航：宋PLUS DM-i续航高的车型普遍不便宜

 

动力说完，那么购买插混另一个比较看重的要素就是续航了里程。我们就来看两者之间谁的续航更长。首先看纯电行驶，全新第三代荣威超混eRX5电池电量是12.3度，官方给出的NEDC纯电续航里程61km，而宋PLUS DM-i两款入门版车型的NEDC纯电续航里程为51km。所以纯电行驶上eRX5是略占优势。再看综合续航，全新第三代荣威超混eRX5拥有高阶IEM智能能量管理系统，通过实时对动力系统的监测和调整，让车辆在实际道路上，可实现百公里0.5-1L油耗优化，并且配备三级能量回收强度。超级电驱EDU G2 Plus，可以实现2×5的10挡变速，最终实现NEDC综合油耗1.4L/100km的表现，让续航里程达到了1050KM。而宋PLUS DM-i在这环节上也做的很出色，NEDC综合油耗为1.5L/100km。

 

 

2.安全性：全新第三代荣威超混eRX5看点不少

 

 

首先，先来看结构。在用户关注的安全性方面，全新第三代荣威超混eRX5，整车高强度钢占比更高达79%，结合高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径设计，通过环抱式shotgun 结构设计、外八字载荷路径设计、以及超高尺寸缓冲梁设计，为驾乘人员带来全面的防护，这也让小编很期待日后的碰撞测试成绩。宋PLUS DM-i同样符合五星安全车身设计标准，高刚性吸能环形结构车身，高强度钢板覆盖率只有62%，虽然在此前的碰撞测试中的成绩达到了优的水准，但对比全新第三代荣威超混eRX5可能还是差强人意。

 

 

再来看电池，比亚迪的刀片电池想必大家已经非常熟悉了，早在当初发布的时候，针刺实验就火遍了全网，以绝对安全著称的标准也是业界领先。但比亚迪旗下部分车型的“热门”事件，又把刀片电池推到了风口浪尖上，在此小编也不多做评论了。

 

 

而全新第三代荣威超混eRX5用的电池，电池组用的是时下流行的磷酸铁锂电芯，不仅通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、挤压等八大关键安全测试，达到了IP68民用最高防水防尘等级，而且还具备零燃科技，让安全更有保障。一体化成型的电池下托盘，具备更轻的质量，结构强度也进行了提升，量产车型的表现值得期待一波。

 

3.智能辅助驾驶：都好用，但全新第三代荣威超混eRX5功能更丰富

 

 

不得不感叹，现在十几万的车型就能有一套完备的辅助驾驶系统，这在原来是完全不敢想象的。上汽荣威一直在该领域带来惊喜，从第一代的RX5开始，到如今的全新第三代荣威超混eRX5，一直带来着新意。

 

 

功能性方面，像全速域智能ACC自适应巡航系统就不用多说了，而且新车还配备AR实景导航，这是宋PLUS DM-i不具备的。

 

 

AR实景增强功能、超视觉MR场景重构功能。

 

 

反观宋PLUS DM-i，比亚迪的DiPilot智能驾驶辅助系统也很靠谱，ACC全速域自适应巡航系统在综合路况下都能发挥出很大作用，很多老司机一开始不care这个功能，一旦上手几次后，就离不开了。但就整体功能性来说，DiPilot智能驾驶辅助系统略显平淡，不具备AR实景导航，自适应巡航可覆盖的场景也有限，无法实现主动进出匝道等功能

 

谁的卖相更好？

 

说完看不见的东西，咱们再聊聊哪台车的卖相更能打动人。

 

 

外观设计这东西，众口难调，喜欢哪个买哪个，不过两台车呈现出的风格还是有一定差异化的，相比之下，全新第三代荣威超混eRX5更加年轻化，宋PLUS DM-i相比自家老大哥比亚迪唐，多了一些稳重感，应该会更受70、80后朋友喜欢。

 

 

全新第三代荣威超混eRX5整体带来的变化还是很大的，用突破一词来形容也不为过。“X”型格栅看起来十分夸张，官方将其内部的镀铬纹路命名为“数字化凤羽”，有效的拉宽了车头视觉效果。狭长锋利的 全LED聚能大灯，同时还有“凤粼、闪电、矩阵”等7种灯语模式，带来丰富的仪式感。

 

 

宋PLUS DM-i则保持了家族式“龙”脸造型，用一条银色镀铬装饰条贯穿整个前脸，下方的进气格栅尺寸同样很大，但在造型方面比较保守，配合上底部相对圆润的前杠，整体性很强，相比之下显得更加干练。

 

 

重点来了：两台车的车身位置也是拉开差异化的重要一环，全新第三代荣威超混eRX5造型方面显得更像是一台轿跑SUV，运动范儿很足，而宋PLUS DM-i则继续保持传统，侧面造型有些小号比亚迪唐的感觉。

 

 

尺寸方面，两台车可以说是再次接近于平手，全新第三代荣威超混eRX5的尺寸为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm；宋PLUS DM-i则是4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。虽然说宋PLUS DM-i在长度和高度方面更有优势，但主要也是因为造型需要的原因，重点是两台车在轴距和宽度方面打成了平手，所以在关乎到乘坐空间方面的尺寸上，两台车做的都很棒。这里再给大家做个对比：哈弗H6的轴距是2738mm，长安CS75 PLUS的宽度是1865mm。由此看来，两台车虽然定位是紧凑型SUV，但尺寸方面其实都已经非常接近中型SUV了。

亮点方面：全新第三代荣威超混eRX5用上了时下最流行的隐藏式门把手，增加了美观性，同时上车的过程也更有仪式感。

 

 

车尾方面，两台车如出一辙的通通用上了时下流行的贯穿式尾灯。除此之外，风格上还是大有不同。全新第三代荣威超混eRX5的大倾斜度后风挡、分体式车顶扰流板，夸张的扩散器造型、双边单出的排气样式、全LED一体式晶眸贯穿尾灯，可谓是非常敢玩。

 

 

宋PLUS DM-i依旧保持比较简约化的设计，除了刚提到的贯穿式尾灯外，基本上见不到什么夸张大胆的设计，小编以一个95后的审美来看，稍稍有些单调了。

 

来到车内，宋PLUS DM-i恐怕就很难占到优势了：

 

 

熟悉比亚迪的朋友可谓是对比亚迪的内饰已经太过熟悉了，除了新的海洋系列车型外，王朝系列的车型基本上都长一个样，旋转大屏放在以前很有科技感，但眼下这个玩出圈儿的年代，显然这样的设计已经不太能打了。不过也不需要有顾虑，宋PLUS DM-i的车内用料依然没得说，日常身体接触到的地方都是软的，整体看上去的档次感也挑不出什么问题。

 

 

可能是全新第三代荣威超混eRX5这套内饰太能打了，所以就让宋PLUS DM-i稍显暗淡。

 

 

小编个人对新车的“业内首创27英寸4K全景无界滑移屏”也非常期待，大屏可以在主驾和副驾之前滑动，这个创意落地还是头一次。全新的座舱智能交互新体验，亮点满满，可以在主副驾之间进行“智驾模式”与“智享模式”之间的无缝切换，也就是说副驾驶想看视频、娱乐的时候，滑过去就行了，而且不用动手，说句话即可实现。重点是洛神智能座舱系统，内置骁龙8155芯片，这也是当下到顶的配置了，采购成本绝对不低。

 

 

乘坐方面，全新第三代荣威超混eRX5带来了一体式太空零重力座椅，超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，振动衰减达到60%以上，最高可达73%。空间方面也在老款车型上进行了一定优化，根据官方说法，乘客舱、行李箱共拥有22处储物空间，在不收起遮物帘的情况下，后备箱可容纳28寸+24寸+20寸三个行李箱。

 

 

总的来说，两台车在空间方面的表现，还是接近于平手，无论选择哪台车，都不必为了空间而有所顾虑，它们都是同级最能打的选手之一。至于乘坐感受，全新第三代荣威超混eRX5在座椅方面花了不少心思，大家可以亲自到店把两台车都试试。

 

全文总结：

 

论产品力和新意，全新第三代荣威超混eRX5可谓当仁不让，它的到来更像是一匹黑马，而宋PLUS DM-i也正是该细分市场的标杆车型。按照目前已知的信息来看，全新第三代荣威超混eRX5的产品力绝对值得关注。用户现在的挑剔度和以前完全不同，当年桑塔纳、捷达、富康称霸市场的年代早已不复存在，如今市场百花齐放，热门车型都很能打，想要成为爆款车型，必须要站在用户的角度去搞清用户所想，把用户诉求落地。而RX5/eRX5一直都是品牌的走量车型，所以官方的重视程度自然不言而喻。而宋PLUS DM-i这个靠谱之选，日后会不会被荣威eRX5实现销量反超，非常值得期待。