奇瑞是最早一批进入民用车市场的自主品牌，当年不缺爆款更不缺销量，但时至今日，奇瑞应该可以说是国内几大主机厂中曝光度最低的一个了。又是捷途又是星途，到底哪个是奇瑞哪个不是奇瑞？估计很多人还搞不清。倒不如像启辰一样，简单粗暴的“启辰就是日产”。但奇瑞可谓是用心良苦，捷途负责走量，星途负责高端，可眼下还得指着奇瑞主品牌。只是无论是吉利、长安还是长城汽车，乃至于上汽和北汽，当下的曝光度以及终端市场的关注度，都可以说是排在了奇瑞的前面，那咱们今天就来聊聊，昔日的自主一哥，一手好牌为啥打不好。
#引以为傲的捷途，今年也水土不服了
当年捷途X70问世，6.99-12.09万元的售价，定位还是中型SUV，性价比这一块也是没谁了。扉旅汽车小编第一次试驾那台车是在2018年，平心而论，即便是当时的X70行驶质感非常一般，再看看价格也就忍了。X70之后，捷途子品牌也相继推出了不少车型。说组数字：2019年，捷途品牌销量是13.8万辆；2020年，12.66万辆；2021年，15.4万辆。但当时间来到2022年，捷途品牌上半年的销量只有39881辆，销量大幅下滑。现在是8月份，还有四个月2022年又该翻篇儿了。
去年，捷途品牌正式宣布独立运营，当时官方提出了2022年的销量目标，“保20争30”，截止目前看来，20万的销量目标恐怕都得去争了。说一个更扎心的事儿，卖相并不被大家看好的东风启辰，今年上半年销量同比增长16.82%。不得不说，即便是这样，捷途也还是奇瑞目前最成功的子品牌。熟悉奇瑞的人都知道，当年奇瑞手握QQ、旗云等爆款车型的年代，官方就非常超前的提出了多品牌战略计划，可就是因为这个计划，导致奇瑞旗下车型“断更”，逐渐脱离自主第一梯队。
可以说，捷途品牌的创办思路没错，此前用不到8万的价格配上1.5T发动机以及不错的配置，去渗透三四线城市。但时至今日，不单单是自主品牌玩性价比，很多合资品牌也加入了打价格战的阵营中，在差价不高的情况下，捷途旗下的车型在行驶和驾控品质方面，可以说是真的不太能拿得出手。
#用星途打高端，又没见到效果
自主品牌都在着眼高端市场，奇瑞当然也不例外，捷途所对应的星途，也是奇瑞汽车冲击高端市场的子品牌。与捷途旗舰产品门槛不过9万元不同，星途的旗舰车型揽月卖到了23万元。星途旗下的车型从工艺到配置，相比捷途都有不小的提升，但销量从诞生开始就不温不火，参考其定位和价格，销量不比低端产品可以理解，但对标起其它品牌的竞品，似乎奇瑞的高端路线又是非常坎坷。
产品力先放一边，星途这条分支的营销水平估计很多朋友都有目共睹。如今自主品牌的高端分支都很出圈，甚至都有了属于自己的标签儿，而星途还在玩儿着零百加速这种新能源车目前都不怎么见到的营销，结果又被打脸，不是反向营销是什么。同级其它品牌的车型都集中致力于混动和智能化，只有星途还在鼓吹2.0T高功率发动机。说实话，车卖的是不贵，但我花十几万买SUV，动不动平均12L的油耗我能满意得了？
另外，星途的销量数据一直让媒体比较蛋疼，这个品牌只公布整体的品牌销量，具体车型的销量并不公布，所以网上看到的消息不一定是准的。从另外一个角度来看，这样的操作不排除“遮丑”的嫌疑，毕竟某款车型的销量可能真的是拿不出手。
#没有核心技术，老本再吃几年？
时下主机厂聚焦的点大概有电池、辅助驾驶、芯片、智能座舱、激光雷达等，这些领域很少见到奇瑞的身影，即便是高端系列的星途，也很难见到时下具有突破性的技术，甚至连混动的消息也没有。
看燃油车，奇瑞、捷途、星途三条线的车型除了CVT就是7DCT双离合，对大部分人更有吸引力的AT变速箱，在整个产品线上都见不到。（奇瑞品牌目前在售车型多达19款）没有AT变速箱是一个事儿，没有自主研发的能力是另外一个事儿。奇瑞目前在用的7DCT变速箱，一部分是格特拉克的，一部分是上汽的。如果说AT变速箱的采购成本更高，那星途系的车型已经卖到了20万级别，这级别的竞品基本上见不到双离合变速箱。
奇瑞的2.0T发动机账面参数很漂亮，261马力，400牛·米，可这并没能让旗下官标6.5秒百公里加速的车型达标。关键是现阶段主机厂都不怎么玩儿2.0T发动机了，奇瑞这台发动机2021年才装配到量产车型上，现在鼓吹动力，说实话显得有点LOW，拿来一个PHEV版本的竞品车型，就比如几年前的比亚迪宋系列，5.9秒破百，加速和能耗都赢你，那2.0T+7DCT还能成为卖点吗？而且要是拼发动机，长城的直喷双涡轮增压3.0T显然更有说服力，卖到30多万还得等车的坦克500就是很好的例子。
眼下油转电的过渡阶段，混动或许是奇瑞扭转颓势的一个筹码，但截至目前没听说官方有什么动作，奇瑞汽车本身的那套DHT混动系统，只在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上带来过，现在看来也是半成品，没有大面积量产。HEV不搞，PHEV也不搞，现在EV貌似也扔地上了。还有个关键问题，保守的奇瑞，口碑一直比较一般，捷途旗下的车型个个有性价比，但投诉率却不低。
#奇瑞又要被卖了？
最近有媒体报导奇瑞汽车在长江产权交易所挂牌，想通过增资扩股的形式引进外部资金一事，又引来了关注。首先说明，目前该事件还没有进展，结果如何还不知道。
其实对于奇瑞来说，变卖资产换钱这事儿已经有几次了。把观致卖宝能、把凯翼卖五粮液等等，长期负债的奇瑞汽车仍然无法止渴，去年奇瑞汽车已经在在长江产权交易所挂牌过一次，当时没人接盘。而这次据说想要成为奇瑞汽车的第一股东，需要143.23亿元，结果也令人期待。其实除子品牌外，奇瑞汽车本身的销量还是不错的，今年上半年同比增长3.53%，只是这两个子品牌确实是不争气，从诞生到现在，不过三四年，又开始拖后腿，不得不说，奇瑞真的是玩不明白多品牌战略，又不信邪。
#全文总结：
截止发稿前，有媒体报导奇瑞正在筹备新能源高端品牌，难道是钱有着落了？当然这都是后话，当下的奇瑞汽车想要重登自主第一梯队，势必要换血。捷途/星途的尴尬，靠奇瑞主品牌的车型去挽回显然不太现实，尤其是星途，总是给人一种赶鸭子上架的感觉，说做高端，一堆车相继上市，不但没做出什么差异化，对标竞品也没优势，似乎根本就不是为了走量。产品力不占优势、核心技术落后，目前奇瑞拿的出手的可能只有价格了，可老本还能吃多久呢？准备买车的你，还会考虑奇瑞吗？咱们评论区聊聊。
（图片来自网络，侵删）
