不得不感叹，现在十几万的车型就能有一套完备的辅助驾驶系统，这在原来是完全不敢想象的。上汽荣威一直在该领域带来惊喜，从四年前的MARVEL X，到如今的第三代荣威eRX5，一直带来着新意。在第三代荣威eRX5上，荣威带来了NGP智能导航辅助驾驶功能。这里做个小预告，第三代荣威RX5/eRX5将于本周五正式上市。那么NGP智能导航辅助驾驶功能到底是个啥呢？今儿扉旅汽车小编给大家做个梳理。
第三代荣威RX5首创“视觉司南智驾”，配备800万像素前置超高清摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器，在3颗地平线自研征程3高性能AI芯片驱动下，提供NGP（Navigation Guided Pilot）功能。NGP可视为特定环境下的最高阶辅助驾驶，该功能针对中国的道路环境与中国用户的驾驶习惯，进行重新标定，简而言之就是会比市面上很多传统的辅助驾驶功能更有亲和力，或者说是在国内路况下更好用。
智能导航辅助驾驶了解一下：
第三代荣威RX5 NGP 智驾版全车配备28个感知传感器，能够基于用户设定的导航路线，用户驶入NGP覆盖路段，只需按下“pilot”键，即可一键激活功能，实现一系列场景化应用，减少旅途疲惫。实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，覆盖高速、高架和城市快速路，支持自动切换车道、自主上下匝道。
而且在不同场景下，NGP功能可以实现不同需求。比如汇入高速主路后，NGP会帮用户优先选择快速车道行驶；当途中遇到前车慢行时，系统能在确保安全的前提下，主动变道超车；在路面良好车道线清晰时，系统会自主纠正行车轨迹，辅助车辆在车道内居中行驶；在驾驶员准备并道转弯时，随着转向灯开启，变道空间充足时，系统将会在确保安全的情况下，自主控制车辆转向完成变道。
在高速行驶或遇到恶劣天气时，NGP会主动拉开跟车距离和控制车速，与前后车辆保持安全距离；当前方有车辆行驶时，可根据驾驶员设置的跟车挡位（近、中、远），自动调整跟车距离；在行驶过程中前方无车情况下，系统会根据情况控制油门进行巡航速度行驶；在即将与相邻车道大车（货车、卡车）并排行驶时，系统还会根据道路情况，帮驾驶员将车辆往另一侧偏离，规避碰撞风险；如遇隧道或弯道时，NGP还会主动“踩”刹车降速。
另外，该功能还支持自主识别匝道，并且根据导航路线自主上下匝道。例如在高速、高架上行驶到不熟悉的路段， NGP能基于高精地图提供的道路信息，自动调节巡航车速，提前平稳地进出匝道。在夜间途径匝道，还会自动切换远近光灯，让驾驶员把路况看得更清楚。接近收费站时，能及时提醒用户接管车辆。
安全配置方面：
在NGP系统激活使用情况下，主动安全配置也会相应启动。前向安全辅助AEB可监测前方车辆、摩托车、自行车或行人，当车辆即将与前方目标物发生碰撞时，系统会紧急制动。后向驾驶辅助RDA，可实现盲区预警、变道预警、后方横向来车辅助、侧向开门预警、后向碰撞预警。车道偏离辅助LDA，可适时进行车道偏离预警与纠偏，当车辆即将压线偏出车道时，会主动纠正方向盘，将车辆拉回本车道内行驶（需要双侧有清晰的车道线）。
驾驶员监控摄像头DMS，能够实时监测驾驶员的状态，识别并判断出驾驶员疲劳驾驶时，系统会及时提醒，保障行车安全。同时，兼顾对用户隐私的保护。方向盘电容传感器HOD，当驾驶员的双手脱离方向盘时间太长，系统会予以提醒，确保驾驶者始终处于安全行驶的状态。
编辑总结：
综上，荣威RX5/eRX5上配备的NGP智能导航辅助驾驶，从功能上来说完全可以用武装到牙齿来形容了，基本上市面上听到过、用到过的辅助功能，这套系统全都有。这也让小编很期待量产车的实际表现，等到新车上市后，我们也将尽快为大家找来试驾车进行体验。至于这套系统是不是只在高配车型上才有？新车价格能否比预售价再低一些？周五，我们将为大家一一揭晓。
